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Autos 0km: los modelos nacionales cayeron más del doble que el mercado general en el primer semestre

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El País Diario
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El cierre de datos de junio de 2026 consolida un panorama complejo para las terminales locales en términos de market share. Un desglose modelo por modelo para entender cuáles amortiguan el impacto y cuáles sufren las mayores bajas en el acumulado anual.

La industria automotriz transita un período de profunda reconfiguración y el mercado local no es ajeno a esta tendencia. Al analizar el comportamiento de los vehículos fabricados en territorio argentino durante el acumulado de este año en comparación con el mismo período del año anterior, se evidencia una brecha que desafía los planes de producción de las terminales de cara a la segunda mitad del año.

Los patentamientos en 2026 reflejan una baja de 9,9% durante el primer semestre. Pero al observar únicamente el comportamiento de los modelos nacionales, en su conjunto el retroceso es mayor de esa media general por más del doble, ya que el descenso fue algo por encima del 23%.

El comportamiento de los modelos nacionales en el acumulado

Al filtrar las unidades del ranking general confeccionado por la Asociación de Concesionarios, se observa un rendimiento dispar entre las plataformas locales. Algunos modelos como la Volkswagen Amarok cayeron un 40%, aunque la planta de Pacheco de la marca alemana está en plena renovación para recibir al nuevo modelo. Asimismo, bajaron más de un 30% best sellers como el Fiat Cronos o el Peugeot 208.

Vale aclarar que la Fiat Titano no fue incluida en el desglose de modelos de producción nacional ni en la comparación de unidades vendidas entre el primer semestre de 2025 y el primer semestre de 2026, ya que su fabricación en Argentina comenzó a mediados de 2025. Por ese motivo, no cuenta con una base comparable para el período analizado.

A continuación, el detalle del desempeño acumulado de cada modelo de fabricación argentina:

  • Toyota Hilux: registra 15.549 unidades en lo que va de 2026 frente a las 17.158 del año pasado. Exhibe una notable resiliencia con una caída de apenas el -9,4%.
  • Fiat Cronos: alcanza las 12.058 unidades acumuladas contra las 18.551 del periodo previo, lo que representa una contracción del -35,0%.
  • Peugeot 208: acumula 11.470 unidades en 2026 frente a las 18.575 del año anterior, marcando un retroceso del -38,3%.
  • Ford Ranger: cierra el semestre con 10.398 unidades, comparadas con las 13.832 del ciclo pasado, anotando una baja del -24,8%.
  • Volkswagen Amarok: reporta 8.088 unidades en el acumulado de 2026 ante las 13.660 de la temporada anterior, lo que significa un descenso del -40,8%.
  • Renault Kangoo II: consigue revertir la tendencia general con 3.380 unidades acumuladas frente a las 1.554 de la etapa anterior, firmando un crecimiento exponencial del +117,5%.
  • Mercedes-Benz Sprinter: registra 3.190 unidades en 2026 contra las 2.196 del ciclo previo, consolidando una suba del +45,3%.
  • Toyota SW4: informa 2.597 unidades frente a las 3.568 del año anterior, lo que equivale a una caída del -27,2%.
  • Peugeot Partner: acompaña en positivo con 2.092 unidades acumuladas versus las 1.633 anteriores, reflejando un incremento del +28,1%.
  • Citroën Berlingo: aporta 1.885 unidades contra las 1.575 del período previo, con un alza del +19,7%.

Consolidado de origen: balance de la matriz fabril argentina

Al unificar el desempeño de todas las plataformas de manufactura local, el volumen total acumulado por la industria nacional se situó en 92.302 unidades durante el primer semestre de 2025, en contraste con las 71.707 unidades obtenidas en el tramo equivalente de 2026.

Este comportamiento determina una caída total acumulada del -22,3% para el conjunto de vehículos de origen argentino.

La cifra sitúa la contracción de la oferta local por encima de la media del mercado general, -9,9%, una dinámica influenciada fuertemente por la marcada reducción en las matriculaciones de los sedanes y hatchbacks compactos de producción masiva, amortiguada parcialmente por el avance sostenido en los nichos de furgones de carga y utilitarios específicos.

Asimismo, la llegada de nuevas marcas de origen chino en plena expansión o de una mayor oferta de productos importados menguó la participación de los nacionales en los rankings de patentamientos.

Los patentamientos de autos 0km cayeron 12,8% en junio

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El País Diario
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El sector automotor cerró el primer semestre con números en rojo y con amplios stock sin vender.

El mercado automotor argentino volvió a mostrar señales de desaceleración durante junio. Según el informe de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina, durante el sexto mes del año se patentaron 45.995 vehículos, una cifra que representó una caída interanual del 12,8% frente a las 52.730 unidades registradas en el mismo período de 2025.

Pese al retroceso frente al año pasado, el sector exhibió una recuperación respecto de mayo, con un incremento mensual del 7,2%, impulsado principalmente por los automóviles y los comerciales livianos.

Sin embargo, el balance del primer semestre sigue siendo negativo. Entre enero y junio se patentaron 294.181 unidades, un 9,9% menos que las 326.549 contabilizadas en igual período de 2025.

Un dato a tener en cuenta es que, por la retracción del mercado, las concesionarias tienen paralizado en Argentina un stock de 130.000 autos sin vender.

Uno de los datos más relevantes del informe es el fuerte avance de los vehículos fabricados fuera del país. Los importados ya representan el 69% de los patentamientos, mientras que los nacionales explican apenas el 31% del mercado, una relación que se profundizó en los últimos meses y marca un cambio en la composición de las ventas de cero kilómetro en Argentina.

Las principales cifras que dejó junio

  • 45.995 vehículos patentados en el mes.
  • 12,8% de caída frente a junio de 2025.
  • 7,2% de suba respecto de mayo.
  • 294.181 unidades acumuladas en el primer semestre.
  • 69% de participación de los vehículos importados.
  • 31% de participación de los modelos de producción nacional.

El segmento de automóviles concentró 30.106 patentamientos, mientras que los comerciales livianos alcanzaron las 13.093 unidades y los comerciales pesados sumaron 1.787 registros.

En el ranking de marcas, Toyota volvió a liderar el mercado con 6.775 patentamientos y una participación del 15,7%. Detrás se ubicaron Volkswagen, con 5.487 unidades, y Fiat, con 5.226. Ford y Chevrolet completaron los primeros cinco puestos.

Por modelos, la Toyota Hilux se mantuvo como el vehículo más vendido del país, con 3.002 unidades patentadas en junio. El podio lo completaron el Fiat Cronos, con 1.900 registros, y la Ford Ranger, con 1.786. La Ford Territory y la Volkswagen Amarok se ubicaron en el cuarto y quinto lugar, respectivamente.

Otro de los segmentos que continúa ganando terreno es el de la movilidad eléctrica. Los patentamientos de vehículos 100% eléctricos alcanzaron las 865 unidades en junio, un crecimiento de 1.630% frente al mismo mes del año pasado.

En este mercado, BYD lideró con comodidad y el Dolphin Mini volvió a ser el modelo eléctrico más vendido del país.

Por jurisdicciones, la provincia de Buenos Aires encabezó las operaciones con 13.278 patentamientos, seguida por la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, con 8.837 unidades, y Córdoba, con 4.772 registros.

Los patentamientos de autos cayeron más del 25% en mayo

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Las pickups de producción nacional, los vehículos utilitarios deportivos y los hatchbacks dominaron el escenario de ventas.

El mercado automotor argentino volvió a mostrar señales de desaceleración durante mayo. Los patentamientos alcanzaron las 41.921 unidades, lo que representó una caída del 25,6% respecto del mismo mes de 2025 en Argentina.

El retroceso también se refleja en el acumulado del año. Entre enero y mayo, los patentamientos registran una baja interanual del 9,7%.

A pesar del contexto, algunos modelos lograron sostener buenos niveles de demanda y mantuvieron posiciones destacadas dentro del ranking de vehículos más vendidos del país.

Las pickups de producción nacional volvieron a dominar el mercado. La Toyota Hilux se mantuvo como el vehículo más patentado del mes, seguida por la Ford Ranger, que logró consolidarse en el segundo lugar.

Por su parte, el Fiat Cronos continuó siendo el automóvil de pasajeros más vendido de Argentina y se ubicó tercero en el ranking general.

Ranking: los 10 autos más patentados en mayo

De acuerdo con los datos presentados por la Asociación de Concesionarios Automotores de la República Argentina, el ranking de modelos más vendidos durante mayo quedó conformado de la siguiente manera:

  1. Toyota Hilux: 2.309 unidades
  2. Ford Ranger: 1.672 
  3. Fiat Cronos: 1.627 
  4. Ford Territory: 1.589 
  5. Peugeot 208: 1.279 
  6. Volkswagen Amarok: 1.172 
  7. Chevrolet Onix: 1.156 
  8. Toyota Yaris Cross: 1.034 
  9. Chevrolet Tracker: 1.006 
  10. Volkswagen Tera: 987 

La presencia de tres pickups dentro de los seis primeros puestos confirma el peso que sigue teniendo este segmento en el mercado argentino. Hilux, Ranger y Amarok concentraron buena parte de las ventas del mes.

Otro dato destacado fue el desempeño de la Ford Territory. El vehículo utilitario deportivo importado logró ubicarse en la cuarta posición con 1.589 unidades patentadas y registró un crecimiento interanual del 54,9%.

También sobresalió la aparición de nuevos modelos dentro del Top 10. Tanto el Toyota Yaris Cross como el Volkswagen Tera, dos lanzamientos recientes, consiguieron ingresar entre los vehículos más vendidos del país durante mayo.

Gobierno nacional oficializó la inscripción remota de vehículos nuevos nacionales o importados

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Lo anunció a través del Boletín Oficial y amparado en el decreto 70/23 de Sturzenegger.

El Gobierno oficializó este viernes en el Boletín Oficial la norma que determinó que las inscripciones o anotaciones de manera remota de vehículos nuevos tanto nacionales como importados, con el objetivo de facilitar el proceso administrativo.

Fue a través del decreto 745/2025 y amparándose en el artículo 353 del decreto 70/23, que dictó el Presidente, Javier Milei, en diciembre de 2023, a pocos días de haber asumido, y que tuvo gran injerencia el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger.

Para concretarlo, la administración libertaria creó el Registro Único Virtual, "a fin de instrumentar de manera virtual las peticiones de inscripción de trámites referidos a bienes incluidos en el citado Régimen Jurídico del Automotor".

"En una primera etapa, bajo esa modalidad se tramitarían las inscripciones iniciales de vehículos 0km de fabricación nacional e importados que cumplieran determinados requisitos, los cuales fueron detallados en su artículo 1°", anunció el texto.

La modalidad, resalta, "permite en la actualidad una mayor y más eficiente interacción con las bases de datos de éste y de otros organismos públicos".

"Esa circunstancia habilita que determinados controles que forman parte del proceso de calificación registral sean validados de manera automática por el sistema, mediante la interconexión con otras bases sistémicas oficiales a nivel nacional, asegurando la integridad, autenticidad y confiabilidad de la información, en consonancia con los principios de celeridad, economía, eficacia y control que rigen la actividad administrativa", dijo la publicación oficial.

Se vendieron más de 160.000 autos 0km en el primer trimestre del año

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Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina registró el mejor marzo desde 2018.

La venta de autos 0km acumuló en el primer trimestre del año una suba de 90,2% interanual, con un total de 161.229 vehículos patentados, según el informe de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina.

En marzo, se patentaron 47.147 vehículos en Argentina, un 5,8% más que en febrero de 2025 y un 82,6% más que en marzo de 2024. 

La cifra representó la mejor marca para los primeros tres meses del año desde 2018, cuando se patentaron 275.555 unidades, un récord histórico para el sector.   

"Una macro que se va ordenando y la posibilidad de financiar la compra, en algunos casos con crédito de las propias terminales a tasa cero, hicieron que la gente se incline por adquirir un vehículo. Por eso, estamos cerrando el mejor primer trimestre desde 2018", analizó el Presidente de Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina, Sebastián Beato . 

Tras una caída del 7,9% de 2024, con 414.041 unidades, la industria automotriz espera un crecimiento de entre el 10% y el 15% para este 2025.   

Del total de patentamientos, el 58% fueron vehículos de producción nacional y el 42% fueron importados desde Brasil, país que aumentó su participación en 12 puntos respecto al mismo mes de 2024.

Volkswagen lideró el mes con 7.944 patentamientos, lo que representa un 17,8% de participación en el mercado, seguido por Toyota con 7.912 patentamientos, lo que representó un 17,7% de participación, y Fiat registró 5.973 patentamientos, lo que equivale a un 13,4% de participación.

Los modelos más vendidos en marzo fueron:

  • Toyota Hilux - 2.715 unidades, 6,1%.
  • Fiat Cronos - 2.598 unidades, 5,8%.
  • Toyota Yaris - 2.465 unidades, 5,5%.
  • Peugeot 208 - 2.271 unidades, 5,1%.
  • Ford Ranger - 1.974 unidades, 4,4%.

En este contexto, Beato analizó que "hay una inercia de precios hacia abajo, especialmente de los autos medianos que era en los que se aplicaba el impuesto a los bienes de lujo que redujo. También es importante que esta tendencia se traslada a otros segmentos por la lógica competencia de modelos y precios", analizó Beato. 

"Esta tendencia nos va a acompañar los próximos meses lo que nos permite pensar en completar un buen primer semestre", concluyó.

El patentamiento de autos 0km tuvo el mejor enero de los últimos 7 años

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Se vendieron casi 70.000 vehículos. La baja de impuestos consolidaría esta tendencia.

En enero se patentaron 68.988 vehículos, lo que representa una fuerte suba del 103,4% con relación al mismo mes del 2024, informó la Asociación de Concesionarios de Automotores.

En enero de 2024 se habían registrado 33.917 unidades, según el reporte de esa entidad.

Si la comparación es contra diciembre, se observa una suba aún mucho más fuerte, del 217,1%, ya que en el pasado mes se habían registrado 21.758 unidades.

De esta forma, es el mejor inicio de año desde 2018, año en el que se habían
patentado 116.300 unidades en enero.

El Presidente de la Asociación de Concesionarios de Automotores, Sebastián Beato, dijo que los números indican que "no solo tuvimos el mejor enero de los últimos 7 años, sino que es el mejor mes en mucho más tiempo porque lo coronamos con el importante anuncio de una baja en la carga impositiva, algo que desde la cadena de valor veníamos pidiendo desde hace mucho tiempo sin ninguna respuesta".

"En los últimos meses destacábamos el retorno de la financiación, que sigue teniendo un rol decisivo para explicar los casi 70.000 vehículos de enero, la baja de la inflación y el orden macroeconómico alcanzado, por eso insistíamos en la importancia de que el Gobierno haga su aporte para estimular la actividad", dijo Beato.

Destacó que el 2025 "comienza así con dos grandes noticias para nuestra actividad, el buen impulso de enero y precios en retracción, que van a potenciar un mercado que empieza a mostrar una demanda activa que nos va a acompañar en los próximos meses".

Por el cepo importador, en agosto ingresaron al país sólo 2.000 autos

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En un mes normal, el volumen de nacionalizaciones rondaba las 15.000 unidades. Hace ya 60 días que no se liberan autorizaciones para el ingreso de vehículos del exterior.

Desde fines de junio el Gobierno no entrega permisos para importar autos ante la falta de dólares y esa medida se sientió a pleno en el mercado automotor con un agravamiento del desabastecimiento de 0km que no se producen en el país.

De esta manera, hace ya 60 días que no se liberan autorizaciones para el ingreso de vehículos del exterior.

Según los últimos datos de julio, a los que accedió Ámbito, el stock total de autos en el mercado era de 58.763 unidades. Esto equivalía a un mes y medio de ventas. Lo normal es que el stock represente unos tres meses de ventas para poder tener a la red abastecida.

Con el correr de las semanas, parte de ese volumen se fue consumiendo y no hubo reposición de unidades por el lado del "cepo" importador. Sí, en cambio, se fueron sumando modelos de producción nacional.

Si bien no se dieron autorizaciones desde junio, de todas formas se siguieron nacionalizando 0km que estaban en los depósitos portuarios, Se trataba de unidades que ya tenían permisos otorgados previamente. Sin embargo, según la cifras oficiales que figuran en los registros de importación, en agosto se habían ingresado al país 2.048 vehículos.

El mercado de los últimos meses rondó las 40.000 unidades. De ese total, el 35%, alrededor de 14.000 unidades son importadas.

Para tener una magnitud del impacto del "cepo", en julio, pese a que ya no se habían otorgado autorizaciones, se nacionalizaron 15.144 vehículos. Estos eran modelos que recibieron los permisos de importación en junio o meses antes, pero que por cuestiones operativas demoraron alguna semana su ingreso.

La baja de estas 15.144 unidades de julio a las 2.048 de agosto fue el resultado de la medida del Gobierno de no otorgar más permisos.

Gran parte de estos vehículos que se nacionalizaron en agosto se hicieron bajo la modalidad de importación con dólares propios de las automotrices. Se trata de modelos de marcas de alta gama o Premium que se venden en dólares "billete".

El comprador paga con dólares "físicos" y esos billetes se utilizan para pagar las importaciones. En cambio, los ingresos que están trabados son los que realizan las terminales automotrices que cobran sus 0km en pesos e importan al dólar oficial.

Al no tener reservas, el Banco Central cerró el flujo de divisas a ese precio.

Estos modelos representaron más del 97% del mercado y comprendió, básicamente, a vehículos del segmento chico o mediano.

Durante agosto, los patentamientos mantenían la relación normal de los últimos meses: 68% de nacionales y 32% de importados.

Los autos 0km aumentaron un 35% en lo que va del 2021

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La falta de vehículos, por las trabas a las importaciones, y una demanda impulsada por la brecha cambiaria, permite a las automotrices recuperar rentabilidad.

En una economía con precios descontrolados, el sector automotor no se queda atrás. En los primeros seis meses del año, los 0km tuvieron un incremento promedio de alrededor de 35%.

Esta suba supera la inflación estimada para el primer semestre, aproximadamente del 26%, y triplica la evolución del dólar oficial, que muestra una variación del orden del 11% desde el último día del 2020. También está por arriba de la recomposición que tuvieron los salarios.

Hay distintos motivos que explican esta situación. Por un lado, las automotrices están recuperando rentabilidad, después de dos años, como el 2018 y el 2019, en el que las ventas se sostuvieron por las fuertes bonificaciones.

En ese momento, existía una sobreoferta de vehículos, especialmente por las los 0km que venían de Brasil, afectado por una caída interna de la demanda.

Ese festival de descuentos implicó que fábricas y concesionarias operaran con mínimos márgenes de ganancias o, incluso, a pérdida.

Otra explicación de este fuerte ajuste de los precios tiene que ver con el faltante de vehículos que se registra en la actualidad, principalmente, por las trabas de las importaciones.

También es cierto que la producción no puede tomar el ritmo necesario por las restricciones sanitarias que existe, sumado a problemas logísticos del comercio exterior como consecuencia de la pandemia.

Esto se produjo en un momento de aumento de la demanda desde el año pasado, por efecto de la brecha cambiaria, con autos con precios en pesos en base al dólar oficial. El beneficio que ofrece la diferencia con la cotización volcó a muchos consumidores a las concesionarias.

La conjunción entre faltantes de 0km y una demanda estimulada por el dólar permite que las fábricas ajusten sus precios en esta magnitud. El dato surge de la evolución de los precios de los tres modelos más vendidos en el semestre: Fiat Cronos, Toyota Hilux y Volkswagen Amarok.

Sin embargo, el clima en el sector está cambiando. Si bien hay una demanda insatisfecha por la falta de unidades, en las concesionarias reconocen que el flujo de clientes no es el mismo de dos o tres meses atrás.

Es bueno destacar que la escasez de modelos se produce, básicamente, en el segmento medio y alto. En los segmentos más bajos, el abastecimiento es algo mejor.

Según estimaciones del sector, el mercado de junio rondaría las 34.000 unidades. Todo dependerá de la liberación de vehículos que realice la Aduana.