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Los patentamientos de autos 0km cayeron 12,8% en junio

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El País Diario
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El sector automotor cerró el primer semestre con números en rojo y con amplios stock sin vender.

El mercado automotor argentino volvió a mostrar señales de desaceleración durante junio. Según el informe de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina, durante el sexto mes del año se patentaron 45.995 vehículos, una cifra que representó una caída interanual del 12,8% frente a las 52.730 unidades registradas en el mismo período de 2025.

Pese al retroceso frente al año pasado, el sector exhibió una recuperación respecto de mayo, con un incremento mensual del 7,2%, impulsado principalmente por los automóviles y los comerciales livianos.

Sin embargo, el balance del primer semestre sigue siendo negativo. Entre enero y junio se patentaron 294.181 unidades, un 9,9% menos que las 326.549 contabilizadas en igual período de 2025.

Un dato a tener en cuenta es que, por la retracción del mercado, las concesionarias tienen paralizado en Argentina un stock de 130.000 autos sin vender.

Uno de los datos más relevantes del informe es el fuerte avance de los vehículos fabricados fuera del país. Los importados ya representan el 69% de los patentamientos, mientras que los nacionales explican apenas el 31% del mercado, una relación que se profundizó en los últimos meses y marca un cambio en la composición de las ventas de cero kilómetro en Argentina.

Las principales cifras que dejó junio

  • 45.995 vehículos patentados en el mes.
  • 12,8% de caída frente a junio de 2025.
  • 7,2% de suba respecto de mayo.
  • 294.181 unidades acumuladas en el primer semestre.
  • 69% de participación de los vehículos importados.
  • 31% de participación de los modelos de producción nacional.

El segmento de automóviles concentró 30.106 patentamientos, mientras que los comerciales livianos alcanzaron las 13.093 unidades y los comerciales pesados sumaron 1.787 registros.

En el ranking de marcas, Toyota volvió a liderar el mercado con 6.775 patentamientos y una participación del 15,7%. Detrás se ubicaron Volkswagen, con 5.487 unidades, y Fiat, con 5.226. Ford y Chevrolet completaron los primeros cinco puestos.

Por modelos, la Toyota Hilux se mantuvo como el vehículo más vendido del país, con 3.002 unidades patentadas en junio. El podio lo completaron el Fiat Cronos, con 1.900 registros, y la Ford Ranger, con 1.786. La Ford Territory y la Volkswagen Amarok se ubicaron en el cuarto y quinto lugar, respectivamente.

Otro de los segmentos que continúa ganando terreno es el de la movilidad eléctrica. Los patentamientos de vehículos 100% eléctricos alcanzaron las 865 unidades en junio, un crecimiento de 1.630% frente al mismo mes del año pasado.

En este mercado, BYD lideró con comodidad y el Dolphin Mini volvió a ser el modelo eléctrico más vendido del país.

Por jurisdicciones, la provincia de Buenos Aires encabezó las operaciones con 13.278 patentamientos, seguida por la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, con 8.837 unidades, y Córdoba, con 4.772 registros.

Más del 80% de los autos patentados en marzo fueron importados

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El País Diario
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La apertura comercial que impulsa el Gobierno genera una mayor oferta de modelos, pero afecta la producción de origen nacional. Resalta el crecimiento de BYD entre los patentamientos.

El peso de las importaciones en el mercado de automóviles argentino alcanzó un máximo de casi seis años. Si bien esto se refleja en una mayor diversidad de modelos, la contracara es la fuerte caída de la producción nacional, ante lo cual las empresas reclaman pasar de la "administración comercial" a la "administración productiva".

El lunes el Indec informó que los patentamientos de automóviles crecieron 3,3% interanual en marzo y 3,6% en comparación con febrero, para alcanzar las 33.830 unidades.

Esta mejora fue explicada exclusivamente por el mayor registro de autos importados.

Vale recordar que entre noviembre de 2021 y julio de 2024 el peso de los importados sobre el total se ubicó permanentemente por debajo del 60%, llegando incluso a perforar el 50% en varios meses, y rozando el 30% en el período más estricto sobre el control del comercio exterior.

La política de apertura del presidente Javier Milei, y su equipo económico, revirtió de manera veloz esta composición.

La cifra sigue siendo inferior a las que se observaron entre junio de 2019 y junio de 2020, como resultado del anterior proceso aperturista impulsado por Mauricio Macri. No obstante, hay una diferencia clave entre la actualidad y dicha gestión.

"En la gestión Macri las terminales eran las principales importadoras, mientras que la cámara de importadores y distribuidores, representantes de marcas que no tienen producción local, tenían el 5% del mercado. Ahora la cámara de importadores y distribuidores está llegando al 15%, es decir, los beneficios de la apertura se lo llevan empresas sin producción local. Ni siquiera se cuida al ecosistema local", dijo el economista especializado en el sector, Federico Hidalgo.

Más oferta de autos, menos producción nacional

Según la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina el mercado siguió liderado fundamentalmente por ocho marcas: Toyota, Volkswagen, Fiat, Chevrolet, Renault, Ford, Peugeot y Citroen. Sin embargo, de esas firmas, solo Chevrolet y Ford registraron en el primer trimestre de 2026 más autos livianos patentados que en el mismo período de 2025, gracias fundamentalmente a los modelos Onix y Territory, respectivamente.

El crecimiento más notable lo arrojó BYD, la compañía china que el año pasado ni figuraba en la lista y este año ya se posicionó en el Top 10 de marcas.

Asimismo, resaltaron avances anuales de tres dígitos en firmas que en 2025 tenían una ínfima participación como BAIC, Haval, Chery y KIA. A nivel modelo, dentro de este grupo los incrementos más destacados los arrojaron el BAIC BJ30 y el BYD ATTO 2.

Si bien en el primer trimestre se patentaron menos vehículos que en los primeros tres meses del año pasado, el número fue el segundo más alto desde 2018.

No obstante, la contracara de esta mayor oferta es el derrumbe de la producción de origen nacional.

Gestiones anteriores tuvieron entre sus objetivos reducir el déficit comercial del sector automotriz, que suele consumir muchos dólares, aprovechando las capacidades acumuladas en la industria automotriz nacional y el entramado autopartista para incrementar la producción local y las exportaciones.

En ese contexto, se celebraba por ejemplo que modelos nacionales, como el Fiat Cronos o el Peugeot 208, le ganaban mercado a modelos como el Ford Ka o el Chevrolet Onix, de origen brasileño.

Pero el panorama cambió completamente. El Indec informó hace días que la producción de vehículos automotores se desplomó más de 30% anual en el primer bimestre de 2026, mientras que la fabricación de autopartes sufrió una baja superior al 20%.

De este modo, la división automotriz del Índice de Producción Industrial manufacturero exhibió en febrero su nivel de actividad más bajo desde junio de 2024.

El Gobierno nacional redujo impuestos a los autos de lujo importados

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El País Diario
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Argentina se destaca por tener los autos más caros de la región, principalmente debido a la alta presión tributaria, la medida busca aliviar el impacto de estos gravámenes. Con esta medida el Gobierno libertario promueve la venta de vehículos importados.

El Gobierno anunció una reducción de los impuestos a los autos de lujo importados, según lo confirmó este martes el Ministro de Economía, Luis Caputo.

La medida busca aliviar el impacto de estos gravámenes y, a partir de la próxima semana, reducir los impuestos que inciden en los precios finales de los vehículos. La norma también incluye motos.

"A partir de la semana que viene, eliminaremos impuestos para reducir los precios de los autos y las motos. Se eliminarán los impuestos internos para los autos de entre 41 y 75 millones de pesos, que hasta ahora pagaban una alícuota del 20% y se reducirá la alícuota para los autos de más de 75 millones, del 35% al 18%", explicó el Ministro Luis Caputo a través de su cuenta de X.

"Esto va a impactar en una reducción del precio de venta de estos vehículos de entre un 15% y un 20%, lo que seguramente producirá un aumento en la demanda del mercado", señaló.

"Además, bajarán a cero los aranceles para la importación de autos eléctricos e híbridos de bajo precio FOB con la intención de que haya opciones de vehículos más económicos", detalló.

"Habrá un cupo anual de 50 mil autos a ser importados en esta categoría. Se eliminarán los impuestos internos de las motos de un precio de entre 15 y 23 millones de pesos, que hasta ahora pagaban un impuesto del 20%", concluyó el funcionario.