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Gobierno nacional realizó cambios en el esquema de privatización de Belgrano Cargas

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Según se informó, los fondos obtenidos por la venta de material rodante serán destinados a financiar las obras que deberán realizar los futuros concesionarios ferroviarios.

El Gobierno realizó cambios en el esquema financiero previsto para la privatización de Belgrano Cargas y Logística Sociedad Anónima y dispuso que el dinero obtenido a través del "remate público del material rodante y el producido de la venta del material rodante incluido en los contratos de concesión de vías" serán asignados a "un fideicomiso" que determine el Ministerio de Economía "con destino único al financiamiento y pago de las obras a cargo de los concesionarios".

Así se informó este lunes a través del Decreto 718/2026 publicado en el Boletín Oficial, el cual indicó en el artículo 1°: "Establécese que el producido de la venta mediante remate público del material rodante así como el producido de la venta del material rodante incluido en los contratos de concesión de vías serán asignados a un fideicomiso que a tal efecto determine el Ministerio de Economía con destino único al financiamiento y pago de las obras a cargo de los concesionarios".

Asimismo, señaló en el escrito firmado por el Presidente Javier Milei, y el Ministro Luis Caputo, que en el artículo 2° se instruyó al Ministerio de Economía a adoptar las medidas necesarias para dar cumplimiento a lo previsto en citado el artículo 1°, debiendo concretar, entre otras, las siguientes acciones:

  • Asignar al fideicomiso al que se hace referencia en el artículo 1° del presente decreto los recursos previstos en este, pudiendo suscribir el contrato de fideicomiso, así como dictar las normas operativas y complementarias que resulten pertinentes.
  • Determinar el precio de venta del material rodante incluido en los contratos de concesión mencionados en el artículo 1° del presente decreto, tomando como valor mínimo de referencia la tasación del valor venal del material rodante practicada por el Tribunal de Tasaciones de la Nación, organismo descentralizado actuante en el ámbito de la Secretaría de Obras Públicas del Ministerio de Economía, en el marco del proceso de privatización de Belgrano Cargas y Logística Sociedad Anónima.

Belgrano Cargas: lo recaudado por la venta del material se destinará a infraestructura vial

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Así lo informó el Gobierno a través del Boletín Oficial y, de esta manera, avanza el proceso de privatización.

Los fondos obtenidos por la venta del material rodante de Belgrano Cargas y Logística S.A. serán asignados a una cuenta fiduciaria destinada al financiamiento y pago de obras sobre las vías del ferrocarril, según informó este martes el Gobierno a través de Decreto 282/2026, publicado en el Boletín Oficial.

En el informe firmado por el Presidente, Javier Milei, y el Ministro de Economía, Luis Caputo, se indicó: "Establécese que el producido de la venta del material rodante incluido en los contratos de concesión será asignado al fideicomiso establecido por el Decreto N° 976/01 en la cuenta fiduciaria habilitada a tal efecto".

Se trata de los recursos obtenidos por la venta de vagones, locomotoras u otros bienes ferroviarios incluidos en contratos de concesión que deberán ingresar al fideicomiso creado por el Decreto 976/2001, en una cuenta fiduciaria habilitada para ese fin y ese instrumento forma parte del sistema usado para proyectos de infraestructura vial y ferroviaria.

En el mismo decreto se indicó que se instruye al Ministerio de Economía a adoptar las medidas necesarias para concretar la asignación de esos fondos y, entre sus facultades, la cartera podrá firmar "enmiendas al contrato de fideicomiso que sean necesarias y dictar las normas operativas y complementarias que resulten pertinente".

La norma señaló también: "Instrúyese a la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, a que, al elaborar la documentación licitatoria para las concesiones de vías de las Líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza y sus inmuebles aledaños incluya en los respectivos pliegos de bases y condiciones la identificación del material rodante que será incluido en los procesos de concesión de vías".

Avanzaron con el proceso de privatización de la empresa Belgrano Cargas

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Se da en el marco de la decisión del Presidente, Javier Milei, de reducir la participación del Estado en actividades de carácter empresarial.

El Gobierno nacional continúa avanzando en el proceso de privatización de la empresa Belgrano Cargas y Logística S.A., según establece la Resolución 1049/2025 publicada este jueves en el Boletín Oficial.

Dicho proceso se inició el 10 de febrero del corriente año, en cumplimiento de lo dispuesto por la Ley de Bases, que incluye a la empresa estatal Belgrano Cargas y Logística S.A. entre aquellas sujetas a privatización, en el marco de la decisión del Presidente, Javier Milei, de reducir la participación del Estado en actividades de carácter empresarial.

De esta manera, el Ministerio de Economía de la Nación instruyó a los diversos organismos involucrados en el proceso privatizador para llevar adelante acciones necesarias para la profundización de este proceso.

Por un lado, se instruyó a la Secretaría de Transporte a elaborar y gestionar la documentación licitatoria, técnica y contractual, con la previa intervención de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas.

Además, deberá ejecutar acciones para:

  • Concretar el remate público del material rodante propiedad del Estado Nacional bajo administración de Belgrano Cargas y Logística S.A., teniendo que realizar inventario, diagnóstico de situación, condiciones, etcétera.
  • Concesionar las vías férreas e inmuebles aledaños de las Líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza con sus respectivos relevamientos y condiciones.
  • Concesionar el uso de los talleres ferroviarios de las líneas mencionadas con los relevamientos correspondientes según lo reglamentado por la Agencia de Administración de Bienes del Estado.
    Para el cumplimiento de las tareas previstas, la Secretaría de Transporte podrá contar con la colaboración de Belgrano Cargas y Logística S.A. y de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias S.A., ambas bajo su órbita.

Por su parte, la Agencia de Transformación de Empresas Públicas será la encargada de coordinar el cumplimiento del cronograma que establece un plazo de 12 meses para completar el proceso de privatización desde la fecha.

Asimismo, solicitará a una entidad bancaria del sector público nacional la realización de las evaluaciones necesarias para llevar adelante dicho proceso.

A su vez, el Banco de la Nación Argentina será responsable de administrar los fondos provenientes del remate público del material rodante, los cuales se destinarán al financiamiento de obras ferroviarias.

Todos los procedimientos se desarrollarán a través de las plataformas oficiales Subast.ar y Contrat.ar.

Con estas medidas el Estado dejará de ser operador ferroviario del transporte de carga y de toda la infraestructura como el material rodante, las vías, talleres e inmuebles aledaños.

Los terrenos y las vías continuarán siendo propiedad del Estado, ya que volverán al mismo al finalizar la concesión.

Gobierno inició el proceso de privatización de la empresa de trenes Belgrano Cargas

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La norma autorizó la privatización de la compañía mediante una desintegración vertical. Sin embargo en esta ocasión, no se aclaró que pasará con los empleados ni la implementación de un programa de propiedad participada.

El Presidente, Javier Milei, dio inicio al proceso de privatización total de la empresa Belgrano Cargas y Logística S.A., según lo estableció el Decreto 60/2025, publicado este lunes en el Boletín Oficial.

La norma autorizó la privatización de la compañía mediante una desintegración vertical, separando sus unidades de negocio y aplicando diferentes mecanismos para su transferencia al sector privado.

El material rodante será subastado en un remate público, y los fondos obtenidos se destinarán a un fideicomiso para financiar obras ferroviarias.

Por otro lado, las vías y los inmuebles aledaños serán otorgados en concesión de obra pública, a través de un proceso de licitación nacional e internacional.

Además, el decreto detalla que los talleres ferroviarios serán concesionados mediante licitación, garantizando su continuidad operativa bajo gestión privada.

Finalizados estos procedimientos, la empresa será disuelta y liquidada, poniendo fin a su administración estatal.

La ejecución de este proceso estará a cargo del Ministerio de Economía, con el respaldo de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, encargada de llevar adelante la privatización.

A diferencia de experiencias previas, el decreto no contempló preferencias para empleados ni la implementación de un programa de propiedad participada.

Gobierno anunció la privatización total de la empresa de trenes Belgrano Cargas

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Así lo indicó el Vocero presidencial, Manuel Adorni, a través de sus redes sociales.

El Vocero presidencial, Manuel Adorni, confirmó que el Presidente, Javier Milei, firmó el decreto para iniciar el proceso de privatización de la empresa Belgrano Cargas y Logística S.A.

"El Estado dejará de ser operador de los servicios ferroviarios de carga y de toda su infraestructura: material rodante, vías, talleres e inmuebles", indicó el funcionario.

Desde el Ejecutivo nacional adelantaron que habrá despidos, debido a que hay empleados que "cobran y no trabajan", que fueron quedando de anteriores gestiones.

La empresa que será privatizada tiene 4.558 empleados y, según los datos que pudo confirmar Todo Noticias, los directores cobran $5.000.000 y los gerentes $4.200.000 en mano.

Gobierno anunció la privatización de Belgrano Cargas y Logística SA

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Así lo informó el Vocero presidencial, Manuel Adorni, en declaraciones a la prensa.

El Gobierno anunció este miércoles la privatización de Belgrano Cargas y Logística Sociedad Anónima.

Así lo informó el Vocero presidencial, Manuel Adorni, en declaraciones a la prensa: "Producto de la Ley Bases se procederá a privatizar la empresa Belgrano Cargas y Logística Sociedad Anónima, la primera privatización de una empresa ferroviaria desde que asumió la administración del presidente Milei en diciembre pasado".

Para el funcionario, el Belgrano Cargas en manos estatales es "obscenamente deficitaria" y posee lo que calificó como "una planta sobredimensionada de 4.429 personas, además de una estructura jerárquica elevada no acorde a sus funciones".

"El año pasado, el Estado puso 112 millones de dólares en esta empresa, dinero que salió de cada uno de nosotros, de todos los argentinos", sentenció.

Y agregó: "Para dimensionar del deficiente estado del sistema ferroviaria de cargas, la distancia media transportada hoy es de 500 kilómetros, la misma media que se transportaba hace 50 años. En medio siglo no hemos avanzado absolutamente nada".

Según detalló, el límite de cantidad de toneladas "se mantiene congelado desde 2009", por lo que expuso que "en este medio siglo, la producción agrícola que representa el 60% de la carga transportada se multiplicó por 5".

"Sin la intromisión inútil del Estado, la privatización va a aumentar su competitividad, transparencia y eficiencia", argumentó el vocero, y agregó: "Todo lo que se pueda privatizar se privatizará, y todo lo que pueda pasar al sector privado para que sea más eficiente así se hará".

Por su parte, el titular de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, Diego Chaher, planteó que la privatización responde al mandato del jefe de Estado, y remarcó: "El Estado no es empresario, por eso todas las empresas del Estado se van a abrir a capitales privados y se someterán a procedimientos para restringir y finalizar completamente la participación estatal en las mismas".

Chaher aseguró que el proceso de privatización implica la concesión al sector privado, y detalló que la empresa opera tres líneas ferroviarias que cubren un total de 7.600 kilómetros, por lo que se abrirán 7 procesos de concesión diferenciados.

"Una concesión por la vía, con derecho a cobro de peaje y que incluirá el traspaso de los empleados afectados a la misma. Dos concesiones de locomotoras que permitirá incentivar la competencia que incluya a sus respectivos conductores, dos concesiones de vagones y dos concesiones de talleres que incluyan a los empleados asociados", detalló.

Asimismo, anticipó que "todas las vías quedarán concesionadas en el sector privado, permitiendo con este modelo triplicar el volumen de carga transportada, ya que se incrementará la cantidad de trenes y sus frecuencias".

"El esquema propuesto es de concesión de infraestructura de acceso abierto, es decir, que el concesionario de la misma tendrá la obligación de permitir el paso a todos los operadores que quieran transportar carga por esas vías, evitando con esto conductas monopólicas", aseveró.

Por último, el titular de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas reveló que "las tierras y las vías continúan siendo de propiedad del Estado nacional", y concluyó: "La empresa Belgrano Cargas tal como funcionaba hasta ahora, deja de existir".