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Irán advirtió que el bloqueo de Estados Unidos en el estrecho de Ormuz podría romper el alto al fuego

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El portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores iraní aseguró que las fuerzas armadas de Irán están preparadas para tomar las medidas necesarias.

El Portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores iraní, Esmail Baghaei, alertó que el bloqueo del estrecho de Ormuz podría romper el alto al fuego vigente entre Irán y Estados Unidos, informó este jueves la agencia rusa RIA Novosti.

Además de considerar al bloqueo como un acto provocativo, Baghaei dijo que las fuerzas armadas de Irán están preparadas para tomar las medidas necesarias.

Esta declaración tiene lugar en un contexto de preocupaciones crecientes por la estabilidad del alto el fuego negociado inicialmente para desescalar las tensiones entre ambas naciones.

Por su parte, el Presidente del Parlamento de Irán, Mohammad Baqer Qalibaf, también reiteró en redes sociales que el Líbano debe ser incluido en cualquier acuerdo de cese al fuego. Valoró la resistencia de Hezbolá y la unidad del frente para el progreso en Líbano, y exigió a Estados Unidos cumplir el acuerdo.

En otra entrevista con la Agencia de Noticias ISNA de Irán, Mohsen Rezaei, un alto asesor militar del líder supremo iraní, reveló que el país estaba preparado para una guerra prolongada pese a la amenaza estadounidense de bloqueo marítimo. Además, enfatizó que Irán no cederá en sus condiciones durante las negociaciones.

Rezaei criticó a EE. UU. por pretender actuar como el "policía" del estrecho de Ormuz, enfatizando que Irán nunca renunciará a sus derechos sobre esa importante vía marítima.

Trump dijo que los barcos iraníes que ataquen el bloqueo estadounidense serán "eliminados de inmediato"

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“La Armada iraní yace en el fondo del mar, completamente aniquilada: 158 barcos”, escribió Trump en una publicación de Truth Social.

El Presidente de Estados Unidos, Donald Trump, advirtió el lunes que cualquier barco que ataque el bloqueo naval estadounidense a los puertos iraníes y el estrecho de Ormuz será "eliminado de inmediato".

Aunque más tarde dijo que su administración recibió una llamada en la que Teherán afirmó que "tiene mucho interés en llegar a un acuerdo".

"La Armada iraní yace en el fondo del mar, completamente aniquilada: 158 barcos", escribió Trump en una publicación de Truth Social.

"Lo que no hemos atacado es su pequeño número de lo que ellos llaman ‘buques de ataque rápido’, porque no los considerábamos una gran amenaza", aclaró el mandatario.

Y advirtió: "Si alguno de estos barcos se acerca a nuestro bloqueo, será eliminado inmediatamente, utilizando el mismo sistema que usamos contra los narcotraficantes en barcos en alta mar". Trump subrayó: "Es rápido y brutal".

La advertencia de Trump se produjo cuando el bloqueo estadounidense comenzó a las 10 de la mañana, hora del este de Estados Unidos, del lunes.

"Nos ha llamado la otra parte", dijo más tarde Trump a los periodistas en la Casa Blanca.

"Tienen mucho interés en llegar a un acuerdo", comentó. Si no se llega a un acuerdo con Irán para poner fin a la guerra antes de que finalice el alto el fuego, "no les resultará agradable", amenazó Trump.

El bloqueo se aplicará de manera imparcial a los buques de todas las naciones que entren o salgan de los puertos y zonas costeras iraníes, incluidos todos los puertos iraníes en el Golfo Pérsico y el Golfo de Omán, informó el CENTCOM en la red X.

"Las fuerzas del CENTCOM no impedirán la libertad de navegación de los buques que transiten por el Estrecho de Ormuz hacia y desde puertos no iraníes", precisó.

Por su parte, Francia y Gran Bretaña anunciaron que trabajarán para reunir a los países en los próximos días con el fin de aunar esfuerzos para restablecer la libre navegación en el Estrecho de Ormuz, anunció el Presidente francés Emmanuel Macron.

Se espera que la reunión congregue a los países dispuestos a contribuir a una misión multinacional pacífica destinada a restablecer la libre navegación en el Estrecho, expresó Macron en su cuenta oficial X.

El Ministerio de Defensa británico anunció el despliegue de planificadores militares adicionales en el Comando Central de Estados Unidos "para explorar las opciones que permitan hacer accesible y seguro el estrecho de Ormuz una vez que cesen las hostilidades".

Esta última actualización sobre las operaciones del Reino Unido en Oriente Medio se produjo después de que el Primer Ministro británico, Keir Starmer, anunciara que su país no haría cumplir el bloqueo estadounidense.

En tanto, el canciller alemán Friedrich Merz, le dijo al primer ministro israelí Benjamin Netanyahu en una conversación telefónica que "Alemania está dispuesta a contribuir a garantizar la libertad de navegación en el estrecho de Ormuz", pero solo después del "cese de las hostilidades".

Durante una reunión celebrada el lunes en Beijing, el ministro de Asuntos Exteriores chino, Wang Yi, subrayó que "bloquear el estrecho de Ormuz no redunda en el interés común de la comunidad internacional", según informó su oficina.

Wang se reunió con Khaldoon Khalifa Al Mubarak, enviado especial de los Emiratos Árabes Unidos a China.

Chaco: abrieron una Pyme hace 45 días y debieron cerrarla por un bloqueo de Camioneros

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El dueño de Morante Construcciones profundizó sobre las extorsiones que recibió desde el sindicatos y los motivos por los que tuvo que tomar la drástica decisión.

El sindicato de Camioneros, liderado por Hugo Moyano, bloqueó este jueves la entrada de Morante Construcciones, una Pyme ubicada en Resistencia, Chaco. La medida de fuerza, que impidió el ingreso de los trabajadores de la fábrica, fue orquestada con la ayuda de 30 camiones y 90 militantes.

La organización sindical reclama desde abril el encuadramiento de 6 de sus 50 empleados dentro de la planta. Ante la negativa de la empresa, decidieron emprender una nueva protesta en las cercanías del edificio, iniciativa con la cual desafiaron una orden de desalojo en su contra.

Según comentó Matías Morante, la fábrica abrió hace tan solo 45 días, pero, a causa del cerrojo implementado por el gremio comandado por los Moyano, tomó la decisión de cerrar. "Ya no podemos seguir más. Pusimos todos", lamentó .

"Hipotecamos la empresa entera para armar esta filial y de esa manera, generamos un montón de puesto de trabajo", detalló y luego dijo con tristeza: "Todo ese esfuerzo terminó siendo para nada. Este jueves me vi dispuesto a definir una de las decisiones que, creo, fue la más difícil de tomar en 15 años".

Respecto de las tácticas utilizadas por Camioneros para impedir que la empresa subsistiera, precisó: "No dejan que la gente entre. No nos dejan vender. No hay posibilidad de trabajar". Profundizó además sobre los motivos que llevaron al sindicato a obrar de esa manera.

"Salieron los mafiosos estos de Camioneros y fueron a buscar a nuestros clientes para decirles que no nos compren más y no operen con nosotros. Los querían todos para ellos. También apalabraron a nuestros proveedores, para decirles que no nos entreguen mercadería, sino los van a bloquear a ellos también", narró.

Calificó lo sucedido como "una cacería de brujas" y se sinceró: "La verdad, ganaron. Tengo a un grupo de abogados que me insisten en que ya no podemos luchar más. Estamos endeudados hasta la cabeza. Veníamos preparados para todo, pero no para esto".

Este nuevo episodio se produce a un mes de que Camioneros decidiera bloquear la distribución de alimentos y recolección de residuos en San Nicolás, en respuesta a la detención de dos dirigentes de la seccional local, acusados de haber extorsionado a otra empresa.

La organización sindical reclama desde abril el encuadramiento de seis de sus 50 empleados dentro de la planta. Ante la negativa de la empresa, decidieron emprender una nueva protesta en las cercanías del edificio, iniciativa con la cual desafiaron una orden de desalojo en su contra.

Estados Unidos ratificó el bloqueo al biodiesel argentino

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El gobierno argentino y el exportador de biodiésel LDC Argentina S. A. sumaron un nuevo revés judicial en Estados Unidos de parte de la Corte de Comercio Internacional del país del norte.

El gobierno argentino y el exportador de biodiésel LDC Argentina S. A. sumaron un nuevo revés judicial en Estados Unidos. Se conoció la decisión de la Corte de Comercio Internacional de Estados Unidos, la cual confirmó el análisis del Departamento de Comercio estadounidense sobre el régimen de impuestos a las exportaciones argentinas.

En 2016, Estados Unidos importó de la Argentina alrededor de US$1200.000.000 en biodiésel, un combustible elaborado a partir de aceites vegetales o grasas animales. En 2017, el Departamento de Comercio determinó que estas importaciones estaban siendo subsidiadas injustamente y Estados Unidos comenzó a imponer aranceles compensatorios de hasta 72,28%.

En 2018, el gobierno de Argentina solicitó al Departamento de Comercio que revisara estos aranceles a la baja por un cambio de circunstancias.

Según consigna La Nación, el departamento determinó que el régimen de impuestos a las exportaciones de Argentina ya no estaba diseñado y estructurado para alentar el desarrollo de la industria del biodiésel aguas abajo asegurando la disponibilidad de soja relativamente barata. Esto habría reducido los tipos de derechos compensatorios estadounidenses.

Luego el departamento de Comercio revirtió la decisión y dijo que "el régimen fiscal de exportación de Argentina está cambiando, lo que lleva a Comercio a concluir que no hay suficientes circunstancias cambiantes para justificar una reducción de los aranceles". El gobierno argentino y LDC demandaron.

"Los numerosos cambios en el régimen fiscal de exportación de Argentina y el proyecto de ley que establece que los aranceles de exportación se reducirían para las mercancías que agregan valor a través de su producción, restan valor a la conclusión de que los subsidios sujetos a medidas compensatorias se encuentran en la investigación subyacente ya no estaba en su lugar", sostuvo el tribunal.

El tribunal también rechazó el argumento de los demandantes argentinos de que las conclusiones de Comercio se basaban inadmisiblemente en especulaciones. "Estas predicciones se basaron en tendencias establecidas por pruebas sustanciales de antecedentes y circunstancias existentes", agregó el tribunal.

Trade Law Defense PLLC representa al gobierno de Argentina. White & Case LLP representa LDC. Cassidy Levy Kent LLP representa a la Coalición de Comercio Justo de la Junta Nacional de Biodiésel, que se unió al caso en oposición a la reducción de los aranceles.