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Colapinto cuestionó el funcionamiento de su Alpine: "No se siente bien y no da mucha confianza"

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El País Diario
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El argentino fue el más lento del sábado en el Gran Premio de Mónaco y saldrá entre las últimas posiciones, junto con su compañero Pierre Gasly, quien tampoco tuvo un buen desempeño.

Franco Colapinto no lleva un buen fin de semana en el Gran Premio de Mónaco y se mostró sincero luego de la clasificación. El argentino se refirió al rendimiento de su Alpine, al mencionar que no siente comodidad con el monoplaza, además de los defectos que encontró.

Este domingo, el ex Williams saldrá desde la 18ma posición luego de ser el más lento del sábado. Gracias a las sanciones contra Oliver Bearman de Haas y Lance Stroll de Aston Martin, pudo ganar dos lugares antes de comenzar la carrera. Sin embargo, parece un panorama complejo para su equipo, ya que Pierre Gasly se ubicará 17mo.

"Me fui acercando y creo que con la goma media si seguía haciendo vueltas hubiera mejorado más todavía. No estamos encontrado el modo de motor, tenía mucha nafta e hice casi el mismo tiempo que con la goma blanda… Cada vez que pongo la goma blanda me voy para atrás y no entiendo por qué la sobrecaliento mucho", reflexionó tras la clasificación Colapinto.

Y siguió sobre el manejo del Alpine en su segundo fin de semana con la escudería: "Es muy difícil la tracción el auto, no tracciona, no sale de las curvas lentas y se siente muy duro cuando voy por arriba de un piano o de un pozo o de un bache. Siempre el auto se empieza a descolocar y nunca para… como que sigue saltando y saltando".

"Perdemos mucho grip en curvas lentas. Se siente rígido, como que la rueda de adelante no muerde en la mitad de curva, después cuando acelero es como que la rueda de atrás está en el aire también. Creo que es mucho más con la goma blanda, con la goma media me sentí mucho más cómodo", siguió desde Mónaco, con pocas esperanzas de poder puntuar en la carrera.

Con total sinceridad, Franco Colapinto siguió en su lamento: "No fue una vuelta limpia con la media e hice el mismo tiempo que con la blanda así que algo raro hay. Hay que entender un poco más el auto, entender un poco más que podemos mejorar porque creo que los dos autos estamos complicados".

"Me fui sintiendo mejor. Hoy di un saltito, pero no le termino de agarrar la mano. No sé qué es. Sobrecalienta mucho. De mitad de vuelta hacia adelante, después de la vuelta cinco empiezo a no tener nada de grip atrás y tracción más que nada. Nada, es raro, el auto no se siente bien y no da mucha confianza", apuntó frente a los medios acerca del flojo rendimiento.

Fórmula 1: día y horario del Gran Premio de Mónaco

Domingo 25 de mayo a las 10 horas.
La carrera será transmitida por las señales deportivas de Disney+ Premium, y Fox Sports.

Mónaco, el próximo Gran Premio para Colapinto con Alpine

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El País Diario
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El circuito de Montecarlo tuvo un histórico predominio de pilotos latinoamericanos.

El piloto argentino de la escudería Alpine, Franco Colapinto, tendrá su segunda carrera en esta temporada en el Gran Premio de Mónaco el próximo domingo, circuito que tiene varias victorias latinoamericanas en su historia.

Tras su reaparición en la Fórmula 1 con un 16° puesto en el Gran Premio de Emilia-Romaña de Italia el domingo pasado, el joven automovilista albiceleste tendrá su segunda aparición en esta temporada en el circuito de Mónaco, en la ciudad monegasca de Montecarlo, donde Colapinto se presentará por primera vez.

Este Gran Premio es uno de los más esperados de cada temporada por los fanáticos de la Fórmula 1.

El circuito tiene varias subidas y bajadas, rectas cortas, curvas cerradas y estrechas vías, por lo que es muy agotador para pilotos y vehículos pero, además, es de los más peligrosos del calendario de la categoría reina del automovilismo.

En la primera temporada de la Fórmula 1 en 1950, el circuito se estrenó en la segunda carrera donde la leyenda argentina del automovilismo, Juan Manuel Fangio, ganó el Gran Premio integrando la escudería italiana Alfa Romeo.

Tras 7 años, el oriundo de Balcarce volvió a quedarse con el circuito monegasco pero, esta vez, bajo el ala de la escudería italiana Maserati.

El argentino fue el primer latinoamericano en conseguir el Gran Premio que, tras esta conquista en 1957, tuvo que esperar 23 años para volver a ver a un piloto del sur de América quedarse con este circuito.

Es que, otra vez, un argentino volvía a conquistar el Gran Premio de Mónaco y fue Carlos Reutemann a bordo de su Williams-Ford.

Siete años después, el astro brasileño Ayrton Senna irrumpió en la hegemonía del francés Alain Prost y empezó a escribir su historia en Montecarlo.

Siendo el primero en 1987, el oriundo de San Pablo conquistó el Gran Premio de Mónaco en cinco oportunidades más, todas consecutivas desde 1989 a 1993, año que visitó por última vez el Principado antes de su trágica muerte el 1 de mayo de 1994 en el circuito de Imola.

A pesar de su fallecimiento y el paso de los años, el brasileño se mantiene como el máximo ganador del circuito con seis triunfos, seguido con cinco por el británico Graham Hill y el alemán Michael Schumacher.

El último latinoamericano en conquistar el Gran Premio de Mónaco fue el colombiano Juan Pablo Montoya, a bordo de su Williams, en 2003.

El oriundo de Bogotá fue escoltado por el finlandés Kimi Räikkönen y el alemán Schumacher.

Últimos diez ganadores del Gran Premio de Mónaco

2024: Charles Leclerc (Ferrari).
2023: Max Verstappen (Red Bull).
2022: Sergio Pérez (Red Bull).
2021: Max Verstappen (Red Bull).
2020: No se disputó por la pandemia del Covid-19.
2019: Lewis Hamilton (Mercedes).
2018: Daniel Ricciardo (Red Bull).
2017: Sebastian Vettel (Ferrari).
2016: Lewis Hamilton (Mercedes).
2015: Nico Rosberg (Mercedes).
2014: Nico Rosberg (Mercedes).