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Gobierno nacional oficializó la licitación para privatizar Intercargo y fijó el precio base a ofrecer

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El Ejecutivo busca transferir el 100% de las acciones de titularidad del Estado al sector privado.

El Gobierno oficializó el llamado a Licitación Pública Nacional e Internacional para la privatización de Intercargo S.A.U., y estableció el precio base para las ofertas en U$S45.120.000, mediante la Resolución 282/2026, publicada este jueves en el Boletín Oficial.

La venta total del paquete accionario de la empresa estatal que presta servicios de rampa en 16 aeropuertos del país comprende la transferencia de 3.050.000 acciones ordinarias, representativas de la totalidad del capital social de la firma.

De esta manera, la medida, enmarcada en la Ley Bases 27.742, busca transferir el 100% de las acciones de titularidad del Estado al sector privado, sin reserva de participación estatal ni programas de propiedad participada para los empleados.

La resolución estableció un mecanismo de Etapa Múltiple para garantizar la transparencia y atraer a operadores con experiencia probada en el rubro aeroportuario.

El precio base de la licitación fue determinado por una tasación previa realizada por el Banco de Inversión y Comercio Exterior.

Cronograma y plazos clave

El proceso se llevará adelante a través de la plataforma CONTRAT.AR. Los interesados deberán cumplir con las siguientes fechas:

  • Consultas al Pliego: se podrán realizar hasta el 27 de abril de 2026 a las 16 horas.
  • Presentación de ofertas: el plazo vence el 7 de mayo de 2026 a las 9.30 horas.
  • Apertura de la Etapa N° 1: se realizará el mismo 7 de mayo a las 10 horas de forma automática y electrónica.

Para garantizar la sostenibilidad de la operación, el pliego impone requisitos de solvencia y liquidez sumamente específicos que los oferentes deberán acreditar mediante sus estados contables al 31 de diciembre de 2025.

  • Ratios de solvencia y liquidez: los oferentes deben presentar un índice de solvencia y de liquidez no inferior a 1,20.
  • Capacidad de pago: el precio ofrecido no podrá superar la diferencia entre el Activo Corriente y el Pasivo Corriente del oferente.
  • Fondo de garantía operativa: se exige acreditar una liquidez inmediata de al menos $29.213.007.102, cifra destinada a garantizar el giro comercial de la empresa durante los primeros tres meses de gestión privada.

Continuidad del servicio y restricciones

El pliego establece una cláusula de Período de Transición para proteger la conectividad aérea.

El nuevo propietario estará obligado a garantizar la continuidad de la prestación en las 16 escalas actuales por un plazo mínimo de 180 días hábiles tras el perfeccionamiento del contrato y deberá notificar fehacientemente con 60 días de antelación a la Secretaría de Transporte y a la Administración Nacional de Aviación Civil en caso de decidir retirarse de algún aeropuerto.

Por otro lado, el Gobierno busca evitar la Integración Vertical, por lo que existen restricciones para aquellos oferentes que ya posean el control de concesiones aeroportuarias o que sean titulares de certificados de explotador de trabajo aéreo en el territorio nacional.

La ejecución de la venta estará supervisada por la Unidad Ejecutora Especial Temporaria Agencia de Transformación de Empresas Públicas, junto con la Secretaría de Transporte.

Además, se creó una comisión evaluadora "ad hoc" integrada por especialistas técnicos para analizar las propuestas económicas y los antecedentes de los oferentes.

El llamado será publicado no solo en el Boletín Oficial argentino, sino también en el portal dgMarket del Banco Mundial, buscando captar el interés de grandes operadores logísticos globales.

Gobierno nacional avanza en la privatización de Intercargo

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El País Diario
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Se lanzará este viernes la licitación nacional e internacional por el 100% de las acciones de la compañía.

La inminente licitación de Intercargo, la empresa estatal que ha mantenido un dominio histórico sobre los servicios de rampa en los aeropuertos del país, representa no solo un movimiento financiero, sino un cambio de paradigma en la eficiencia operativa de la infraestructura aeroportuaria.

El Gobierno nacional lanzará este viernes, la licitación nacional e internacional por el 100% de las acciones de la compañía.

El proceso se formaliza al límite del plazo establecido por la Resolución 1067/2025.

Sin embargo, la valuación, encargada a la consultora Deloitte, generó un intenso debate técnico en los despachos oficiales:

Por un lado el tema del Flujo de Fondos Descontado, una metodología que proyecta la capacidad de generar caja a futuro, fijó el valor de la empresa en U$S30.100.000.

Es el criterio que el Ministerio de Economía considera más realista para atraer inversores en un mercado en proceso de desregulación.

En cuanto al enfoque Patrimonial y de Mercado, otras tasaciones arrojaron valores significativamente superiores, situándose entre los U$S55.000.000 y U$S61.000.000.

No obstante, estas cifras no reflejan el impacto de la pérdida de exclusividad que sufrirá la firma.

El valor final se ve condicionado por la rescisión del contrato de exclusividad que Intercargo ostentaba desde 1990.

Al abrirse el juego a nuevos operadores, el "negocio asegurado" desaparece, obligando a la empresa a competir por primera vez en igualdad de condiciones.

La historia de Intercargo, ha estado signada por cambios de manos y polémicas políticas.

Su origen se remonta al año 1990, cuando fue creada bajo la órbita de la Fuerza Aérea Argentina mediante la Resolución 7417.

Durante la década de los 90, fue privatizada y quedó vinculada al grupo económico de Alfredo Yabrán.

Tras una serie de crisis financieras y disputas legales, la empresa regresó al control estatal. En 2012, bajo la gestión de Cristina Fernández de Kirchner, la agrupación política La Cámpora asumió un control operativo total de la firma, consolidando un esquema de cuasi monopolio que solo permitía la "autoprestación" a aerolíneas con infraestructura propia, como Aerolíneas Argentinas o American Airlines.

Con la Resolución 49/2024, el actual Gobierno puso fin a la exclusividad, permitiendo que terceras empresas soliciten habilitaciones para prestar servicios de rampa, lo que sentó las bases para el proceso de venta que concluye esta semana.

El mercado sigue de cerca los nombres que podrían pujar por el control de la operación de rampa en los nodos de Aeropuertos Argentina.

Paolini Grúas, División Escalum, es una firma nacional, especializada en logística pesada, que ya cuenta con habilitaciones para operar y se perfila como un competidor local con experiencia en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza.

Alyzia, Grupo Francés, es una compañía con vasta trayectoria en el mercado europeo de handling y hospitalidad. Su interés representaría la entrada de estándares de seguridad y eficiencia operativa de nivel global.

La hoja de ruta para la privatización está definida de la siguiente manera:

  • 27 de febrero de 2026: llamado oficial a licitación.
  • 29 de mayo de 2026: apertura de sobres con las ofertas económicas.
  • 13 de julio de 2026: adjudicación de la empresa al ganador.
  • 21 de julio de 2026: firma definitiva del contrato de transferencia.

Este proceso es una pieza maestra en la desregulación del sector aerocomercial.

La gran incógnita para el mercado es si los potenciales compradores estarán dispuestos a pagar el valor fijado por Deloitte ante un escenario donde la competencia será feroz y ya no habrá un contrato de exclusividad que garantice el retorno de la inversión.

Gobierno inició el proceso de privatización de la empresa Intercargo

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El Gobierno nacional inició de manera formal el proceso de privatización de la empresa Intercargo e indicó que se licitarán el 100% de las acciones.

El Gobierno nacional oficializó este lunes el inicio del proceso de privatización de Intercargo, la empresa estatal que brinda servicios de rampa y traslado de equipajes en los principales aeropuertos del país.

A través de la Resolución 1067/2025, publicada en el Boletín Oficial y firmada por el ministro de Economía, Luis Caputo, se confirmó que se licitará el 100% del paquete accionario, en línea con el Decreto 198/2025 del Presidente, Javier Milei.

La resolución estableció que la Secretaría de Transporte deberá actualizar el inventario de bienes de la compañía, tanto tangibles como intangibles, siendo esto un paso necesario para su valuación de mercado.

También deberá gestionar la rescisión por mutuo acuerdo del contrato de concesión que rige desde 1990, el cual le otorgaba a la empresa el monopolio del Servicio Único de Atención en Tierra, ya desregulado por la actual gestión.

Además, la Unidad Ejecutora Especial Temporaria, Agencia de Transformación de Empresas Públicas, coordinará todo el proceso de privatización, incluida la contratación de un banco público que realice la valuación del capital accionario, indicando que el plazo máximo para concretar el proceso será de ocho meses.

Intercargo, fundada en 1961, opera en 21 aeropuertos y presta servicios a la mayoría de las aerolíneas comerciales del país. Entre 2020 y 2023, recibió subsidios por $6.700 millones y desde fines de 2024, el poder Ejecutivo dejó de financiarla y abrió el sector a la competencia privada.

En medio de este contexto, 15 empleados fueron despedidos tras bloquear rampas durante una medida de fuerza que demoró vuelos y afectó a cientos de pasajeros.

Fue de esa manera que el Gobierno aprovechó la situación para acelerar la apertura del mercado y otorgar nuevas licencias a empresas privadas, en línea con su plan de reforma del Estado.

Gobierno autorizó la privatización total de Intercargo

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La medida fue formalizada por decreto e incluyó la rescisión del contrato de concesión exclusivo con la empresa encargada del servicio de rampas en los aeropuertos.

El Gobierno anunció este martes, a través de un decreto, el inicio del proceso de privatización de Intercargo, la empresa encargada del servicio de rampas y traslado de equipajes en los aeropuertos.

La compañía fue centro de controversias a finales del año pasado debido a un paro inesperado en Aeroparque y Ezeiza, que provocó la cancelación de vuelos.

Este conflicto generó un fuerte enfrentamiento con el Gobierno Nacional, que en noviembre de 2024 decidió desregular las funciones de Intercargo. En aquel momento, el vocero presidencial, Manuel Adorni, declaró en conferencia de prensa que era "el fin de Intercargo tal como lo conocemos".

Además, aseguró que "ningún terrorista sindical podrá volver a tomar de rehén a un pasajero, arruinarle su viaje o negarse a hacer su trabajo", en referencia a la situación en la que más de 2.000 personas quedaron atrapadas dentro de un avión debido a la medida de fuerza.

Hasta entonces, Intercargo tenía el control exclusivo del servicio de rampa y transporte de pasajeros en los principales aeropuertos del país.

Sin embargo, con la decisión del Ejecutivo en noviembre, se permitió el ingreso de empresas privadas para operar en el sector.

El decreto establece que la empresa firmó contratos con los concesionarios aeroportuarios para la utilización de espacios destinados a la prestación del servicio de rampa.

Esta modalidad de contratación se ha extendido a los 21 aeropuertos en los que actualmente se desarrolla dicha actividad.

La justificación del Gobierno para la privatización de Intercargo

Asimismo, el Gobierno resaltó el costo que representó la empresa para el Estado: "A pesar de la participación de Intercargo S.A.U en el mercado, entre 2020 y 2023 requirió asistencia financiera del Estado Nacional por un monto aproximado de $6.700.000.000, destinada a cubrir sus necesidades operativas y garantizar el cumplimiento de los estándares de calidad y seguridad exigidos".

En el marco de la política de reducción del tamaño del Estado y del déficit fiscal, con el propósito de equilibrar las cuentas públicas, y en línea con lo establecido en el artículo 2° de la Ley de Bases y Puntos de Partida para la Libertad de los Argentinos N° 27.742, el Estado Nacional dejó de brindar asistencia financiera a Intercargo S.A.U desde principios de 2024.

Además, el proceso de desregulación, apertura del mercado y modernización del sector requiere inversiones significativas que Intercargo S.A.U, en el actual contexto de emergencia económica declarado, no está en condiciones de afrontar con recursos propios ni sin el respaldo financiero del Estado.

Se abrió una licitación para el proceso de privatización

Con la publicación del Decreto 198/2025 en el Boletín Oficial, el Gobierno autorizó el proceso de privatización total de Intercargo S.A.U.

Esto implica la venta del 100 % de las acciones de la empresa, dando inicio a una licitación pública de alcance nacional e internacional para transferir su titularidad.

El documento establece que el Ministerio de Economía será el responsable de llevar adelante el proceso de privatización, con la participación de la Unidad Ejecutora Especial Temporaria Agencia de Transformación de Empresas Públicas.

Esta entidad tomará las medidas necesarias para concretar la venta de las acciones de Intercargo S.A.U mediante una licitación pública internacional.

Asimismo, el contrato de concesión vigente entre el Estado y la empresa será rescindido de común acuerdo antes de que se complete la transferencia de las acciones.

El objetivo del proceso de privatización es garantizar la continuidad del servicio de rampa, evitando interrupciones y asegurando la conectividad tanto a nivel nacional como internacional.

En este sentido, el artículo tercero de la norma dispone que el Ministerio de Economía, bajo la conducción de Luis Caputo, "deberá adoptar las medidas necesarias para asegurar que el esquema de privatización establecido no afecte la prestación del servicio aeroportuario ni el de rampa, garantizando la conectividad aérea en el país y en el exterior".

Milei envió un mensaje a los gremios aeronáuticos: "Obviamente que se termina Intercargo"

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El mandatario cuestionó los reclamos salariales de los trabajadores de Aerolíneas Argentinas y aseguró que se sale "trabajando y no extorsionando".

El Presidente, Javier Milei, encabezó una nueva reunión de Gabinete y envió un mensaje a los gremios aeronáuticos: "Obviamente que se termina Intercargo".

Tras un intercambio con el equipo de trabajo, el mandatario salió a saludar a los alumnos del colegio Rubén Darío de la provincia de Buenos Aires que recorrían la Plaza de Mayo y cuestionó las protestas salariales de los trabajadores de Aerolíneas Argentinas.

"En Argentina se sale no parando y no extorsionando sino laburando", sostuvo a FM La Patriada en la reja ubicada en Balcarce 24, y agregó: "Se terminó la extorsión en nuestro país".

El libertario salió acompañado de sus principales colaboradores y dedicó varios minutos a cantarle el cumpleaños a una de las alumnas del establecimiento que se agolpaban para saludarlo y fotografiarse.

Se mostró escoltado por los Ministros Federico Sturzenegger, de Desregulación y Transformación del Estado; Luis Caputo, Economía; Mariano Cúneo Libarona, Justicia; Sandra Pettovello, Capital Humano; Mario Lugones, Salud; y Gerardo Werthein, Relaciones Exteriores, Comercio Internacional y Culto, quien hizo su debut en los intercambios ministeriales.

No asistieron Patricia Bullrich, de Seguridad, y Luis Petri, de Defensa, por incompatibilidades de agenda.

También participaron el Jefe de Gabinete, Guillermo Francos; los vicejefes de Gabinete José Rolandi; y del Interior, Lisandro Catalán.

Dieron el presente en la reunión que duró aproximadamente una hora los secretarios General de la Presidencia, Karina Milei; de Legal y Técnica, Javier Herrera Bravo; de Prensa, Eduardo Serenellini; y de Transporte, Franco Mogetta.

También estuvo el Titular de la Cámara de Diputados, Martín Menem; y el Vocero presidencial, Manuel Adorni.

En las últimas horas, el Gobierno libra una batalla contra los gremios aeronáuticos, quienes reclaman mejoras salariales y la reincorporación de empleados.

Ante las protestas, desde el Poder Ejecutivo doblegaron la apuesta y anunciaron la "desregulación" del servicio de rampas en los aeropuertos para terminar con el "monopolio" de la empresa Intercargo, en medio del conflicto por las asambleas de trabajadores que ocasionaron demoras en los vuelos.

A través de la resolución 326/2024 publicada en el Boletín Oficial, la Administración Nacional de Aviación Civil, aprobó el nuevo Reglamento para la obtención del Certificado de Atención en Tierra, para aquellas empresas que quieran brindar servicios de rampa o handling.

Entre los servicios a prestar, se cuentan la provisión de escalerillas para el embarque y desembarque de pasajeros, equipos de carga y descarga de equipajes, mercancías y otros objetos, dirección de maniobras de las aeronaves en tierra, limpieza de cabinas y retiro de residuos, equipos de pushback, retroceso de las aeronaves en su posición, y la operación de las mangas.

Tras las protestas que afectaron a un centenar de pasajeros, la administración libertaria optó por advertirle a los gremios tienen hasta hoy para presentar una propuesta que sea del agrado del mandatario y que dé fin al conflicto sino convocarán a un Plan Preventivo de Crisis "como ultimátum al cierre de la compañía".

Gobierno anunció la desregulación del servicio de rampas en aeropuertos

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De esta manera se busca terminar con el "monopolio" de Intercargo.

El Vocero presidencial, Manuel Adorni, anunció este jueves la desregulación del servicio de ramplas en los aeropuertos. "Es el fin de la empresa Intercargo tal y como la conocemos", afirmó.

Lo hizo acompañado de los Ministros de Desregulación, Federico Sturzenegger, de Seguridad, Patricia Bullrich, y el Secretario de Transporte, Franco Mogetta.

"Por disposición de la Secretaría de Transporte se va a desregular el servicio de rampas en aeropuertos para abrirle el juego a nuevas empresas y terminar con el monopolio de Intercargo", expresó Adorni.

De esta manera, Manuel Adorni hizo el anuncio después de la medida de fuerza realizada este miércoles por los trabajadores de la empresa estatal.

Además, Adorni agregó que se habilitará a las fuerzas de seguridad para que realicen servicios aeroportuarios en casos de emergencias.

"Se va a habilitar a las fuerzas de seguridad a explotar en casos de emergencias, de manera temporal y extemporal los servicios aeroportuarios, operacionales y de rampa en general. Esto quiere decir que ningún terrorista sindical podrá tomar de rehén nuevamente un pasajero", explicó.

"Esto no es ni más ni menos que el fin de Intercargo tal y como lo conocemos hasta el momento", cerró Adorni.

La habilitación de las Fuerzas de Seguridad para operar servicios aeronaúticos

Tras el anuncio de desregulación del servicio de carga, el Gobierno anunció la utilización de las Fuerzas de Seguridad para controlar la situación en Aeroparque tras la medida de fuerza gremial realizada este miércoles.

Este jueves desplegaron en los aeropuertos Jorge Newbery de CABA y el internacional de Ezeiza a la Policía de Seguridad, la Prefectura y la Gendarmería.

"Estoy instruyendo, por orden del presidente de la Nación, a la Policía de Seguridad Aeroportuaria y supletoriamente al resto de las fuerzas de seguridad a descargar de manera inmediata el equipaje de las unidades detenidas en el Aeropuerto Jorge Newbery", anunció la Ministra de Seguridad, Patricia Bullrich.

Esta medida será de manera transitoria hasta que se regulase la situación en Aeroparque. Podría extenderse a otros aeropuertos en caso de que se repita el conflicto.

Bullrich afirmó que fue "el peor día de la historia aeroportuaria de nuestro país" y denunció que bajaron 18 personas en ambulancias con todo tipo de problemas y descompensaciones.

Por estos hechos, endilgó a los gremialistas de haber cometido "abandono de personas" y recordó que presentaron una denuncia penal.

Los detalles de la desregulación

El Ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger, explicó los detalles de la desregulación anunciada. "Esto está enmarcado en un proceso de desregulación que empezó hace un año", dijo.

"Empezó con la desregulación de precios de pasajes aéreos que impedía a las aerolíneas bajar los precios y la desregulación de rutas, para que muchas más aerolíneas puedan viajar libremente por el país. Esto culmina con la desregulación del aérea de ramplas", detalló.

"Ya existía la posibilidad de habilitar rutas, pero no contaban con la posibilidad de tener servicios rampa. Con este último paso ya estamos dando lugar a que nuevos actores del servicio de rampas puedan incorporarse al mercado argentino", detalló el Secretario de Transporte, Franco Mogetta.

"Esto empezó con una habilitación a las aerolíneas a prestarse el servicio entre sí y, como paso siguiente, quedaba es habilitar a nuevas empresas, aunque no sean líneas aéreas, a poder prestar los servicios al mercado argentino", agregó.

El jefe sindical de Intercargo rechazó el ultimátum del Gobierno

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Gobierno indicó que, si no cesan las medidas de fuerza contra Aerolíneas Argentinas, se cerrará la compañía. Desde Intergargo sostuvieron que se trata de "una medida extorsiva".

El gremio que nuclea a los trabajadores de Intercargo, la Asociación del Personal Aeronáutico, rechazó este jueves el ultimátum emitido por el Gobierno nacional, el cual indicó que, si no cesan las medidas de fuerza contra Aerolíneas Argentinas, se cerrará la compañía.

Según declaraciones radiales del titular del sindicato, Edgardo Llano, el ultimátum del Gobierno "es una política extorsiva que pretende hacernos responsables de la empresa".

De acuerdo a lo indicado por fuentes gubernamentales, el Ejecutivo les exigió a los gremios que aún no acordaron la paritaria, la presentación de un plan de trabajo para sacar a Aerolíneas adelante, luego del caos generado ayer por el paro dispuesto por los empleados de Intercargo.

Ante esto Llano sostuvo que se trata de una "política extorsiva" y aseveró que no son "la gestión de Aerolíneas Argentinas para presentar un plan para sacar la empresa adelante, somos representantes de los trabajadores. Esta es una política extorsiva del Gobierno que pretende hacernos responsables de la compañía".

Respecto a una convocatoria al Plan Preventivo de Crisis por parte de Aerolíneas, sostuvo que "ese procedimiento lo tienen que hacer con una presentación ante el Ministerio de Trabajo, abrir una mesa de discusión y entre todos llegar a un acuerdo a ver si hay condiciones a tal efecto".

"Este procedimiento habilita, por ejemplo, a la eliminación de los convenios o a la reducción de la indemnización en caso de despido, pero tiene que ser de común acuerdo con los gremios, de acuerdo a lo que marca la ley", señaló.

Para el viernes están convocados Asociación del Personal Aeronáutico, la Asociación Argentina de Aeronavegantes y la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas, pero Llano dijo que esa convocatoria fue "a una reunión con Aerolíneas por la discusión paritaria que estaba inconclusa. Aerolíneas convocó para el viernes a los tres gremios que no acordamos la paritaria, para seguir discutiendo, en un encuentro que será con autoridades de la compañía".

En cuanto al ultimátum del Gobierno, apuntó que se sorprendieron "con esta declaración del Gobierno diciendo que van a declarar un procedimiento preventivo de crisis en la empresa".

La postura del Gobierno al respecto es inamovible, según fuentes de Casa Rosada y este jueves por la mañana la Ministra de Seguridad, Patricia Bullrich, envió un fuerte mensaje, en medio de la tensión entre el Gobierno y los sindicatos aeronáuticos por las medidas de fuerza, remarcando que "tiene que dejar de existir el monopolio de Intercargo".

Los dichos de la funcionaria están relacionados con las medidas de fuerza de empleados de la empresa encargada del servicio de rampas, que provocaron ayer múltiples cancelaciones y demoras en Aeroparque y Ezeiza.

En declaraciones a Radio Rivadavia, la funcionaria insistió en que no aceptan "una regulación del monopolio de rampas, como viene pasando hace años con Intercargo. Tiene que dejar de existir el apriete, el monopolio".