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Autos 0km: los modelos nacionales cayeron más del doble que el mercado general en el primer semestre

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El cierre de datos de junio de 2026 consolida un panorama complejo para las terminales locales en términos de market share. Un desglose modelo por modelo para entender cuáles amortiguan el impacto y cuáles sufren las mayores bajas en el acumulado anual.

La industria automotriz transita un período de profunda reconfiguración y el mercado local no es ajeno a esta tendencia. Al analizar el comportamiento de los vehículos fabricados en territorio argentino durante el acumulado de este año en comparación con el mismo período del año anterior, se evidencia una brecha que desafía los planes de producción de las terminales de cara a la segunda mitad del año.

Los patentamientos en 2026 reflejan una baja de 9,9% durante el primer semestre. Pero al observar únicamente el comportamiento de los modelos nacionales, en su conjunto el retroceso es mayor de esa media general por más del doble, ya que el descenso fue algo por encima del 23%.

El comportamiento de los modelos nacionales en el acumulado

Al filtrar las unidades del ranking general confeccionado por la Asociación de Concesionarios, se observa un rendimiento dispar entre las plataformas locales. Algunos modelos como la Volkswagen Amarok cayeron un 40%, aunque la planta de Pacheco de la marca alemana está en plena renovación para recibir al nuevo modelo. Asimismo, bajaron más de un 30% best sellers como el Fiat Cronos o el Peugeot 208.

Vale aclarar que la Fiat Titano no fue incluida en el desglose de modelos de producción nacional ni en la comparación de unidades vendidas entre el primer semestre de 2025 y el primer semestre de 2026, ya que su fabricación en Argentina comenzó a mediados de 2025. Por ese motivo, no cuenta con una base comparable para el período analizado.

A continuación, el detalle del desempeño acumulado de cada modelo de fabricación argentina:

  • Toyota Hilux: registra 15.549 unidades en lo que va de 2026 frente a las 17.158 del año pasado. Exhibe una notable resiliencia con una caída de apenas el -9,4%.
  • Fiat Cronos: alcanza las 12.058 unidades acumuladas contra las 18.551 del periodo previo, lo que representa una contracción del -35,0%.
  • Peugeot 208: acumula 11.470 unidades en 2026 frente a las 18.575 del año anterior, marcando un retroceso del -38,3%.
  • Ford Ranger: cierra el semestre con 10.398 unidades, comparadas con las 13.832 del ciclo pasado, anotando una baja del -24,8%.
  • Volkswagen Amarok: reporta 8.088 unidades en el acumulado de 2026 ante las 13.660 de la temporada anterior, lo que significa un descenso del -40,8%.
  • Renault Kangoo II: consigue revertir la tendencia general con 3.380 unidades acumuladas frente a las 1.554 de la etapa anterior, firmando un crecimiento exponencial del +117,5%.
  • Mercedes-Benz Sprinter: registra 3.190 unidades en 2026 contra las 2.196 del ciclo previo, consolidando una suba del +45,3%.
  • Toyota SW4: informa 2.597 unidades frente a las 3.568 del año anterior, lo que equivale a una caída del -27,2%.
  • Peugeot Partner: acompaña en positivo con 2.092 unidades acumuladas versus las 1.633 anteriores, reflejando un incremento del +28,1%.
  • Citroën Berlingo: aporta 1.885 unidades contra las 1.575 del período previo, con un alza del +19,7%.

Consolidado de origen: balance de la matriz fabril argentina

Al unificar el desempeño de todas las plataformas de manufactura local, el volumen total acumulado por la industria nacional se situó en 92.302 unidades durante el primer semestre de 2025, en contraste con las 71.707 unidades obtenidas en el tramo equivalente de 2026.

Este comportamiento determina una caída total acumulada del -22,3% para el conjunto de vehículos de origen argentino.

La cifra sitúa la contracción de la oferta local por encima de la media del mercado general, -9,9%, una dinámica influenciada fuertemente por la marcada reducción en las matriculaciones de los sedanes y hatchbacks compactos de producción masiva, amortiguada parcialmente por el avance sostenido en los nichos de furgones de carga y utilitarios específicos.

Asimismo, la llegada de nuevas marcas de origen chino en plena expansión o de una mayor oferta de productos importados menguó la participación de los nacionales en los rankings de patentamientos.

En el primer bimestre, Nación tuvo la peor recaudación de los últimos 13 años

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La caída se dio principalmente en los impuestos coparticipables, por lo que el impacto negativo es directo sobre las provincias y municipios.

Un informe de la consultora Empiria advirtió que, a pesos constantes, la recaudación nacional del primer bimestre de este año fue la más baja desde 2013.

El Gobierno Nacional logró recaudar $35.000.000.000.000, cifra que quedó por debajo de los $35.300.000.000 que se habían recaudado en 2024, en pleno impacto de las primeras medidas de la nueva gestión.

Otro informe, del Instituto Argentino de Análisis Fiscal, advirtió que en febrero de este año "se habría registrado la séptima caída real interanual consecutiva de la recaudación tributaria nacional total".

En este sentido y bajo el supuesto de una inflación mensual del 2,8% para febrero, el dato formal se conocerá este jueves, el IARAD estimó que "en los primeros dos meses del año las recaudaciones de mayor caída habrían sido la de derechos de exportación, -40,2%".

Esto "seguida por la de derechos de importación, -19,6%, y la de Internos coparticipados, -17,6%".

Según se detalló, la eliminación de carga tributaria al sector agropecuario fue la principal variable que impactó en la baja de la recaudación por derechos de exportación.

Le siguieron los derechos de importación con una baja real interanual del 26,7% e impuesto internos con una baja del 16,5%.

"El único tributo que habría tenido un incremento de recaudación sería el impuesto a los combustibles con una suba del 18,8%", señalaron.

"El principal impuesto, el IVA neto de devoluciones y reintegros, habría tenido una baja de recaudación del 13,6% en términos reales respecto a febrero de 2025", remarcó el organismo.

"Según la información provista por ARCA, incidió negativamente la restitución de los certificados de exclusión de la percepción aduanera del impuesto y un menor nivel de importaciones", agregó.

"El impacto habría sido significativo, ya que la recaudación de IVA proveniente de aduanas habría caído un 37% en términos reales interanuales", sostuvo.

"Según la información provista por ARCA, incidió negativamente la restitución de los certificados de exclusión de la percepción aduanera del impuesto, un mayor nivel de acogimiento a planes de pago y un menor nivel de importaciones", precisó.

"El impacto de la restitución de los certificados y un menor nivel de importaciones habría sido significativo, ya que la recaudación de IVA proveniente de aduanas habría caído 33% en términos reales interanuales", añadió.

En este punto, advirtió que el segundo tributo de mayor importancia relativa, que son los aportes y contribuciones de la seguridad social, "habría descendido un 5% real interanual".

"Entre los factores explicativos se destacan el comportamiento del salario real y de la cantidad de empleo formal", explicó.

En términos de dinero, el IARAF estimó que las provincias habrían perdido más de 475 billones de pesos y la Nación unos $1.260.000.000.000.000.

"En febrero la recaudación nacional que termina en manos de Nación habría tenido una variación porcentual real interanual negativa del 10,5%, mientras lq que va a las provincias y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires habría tenido una variación real interanual negativa del 8%", indicó.

"La recaudación total habría tenido un descenso real interanual del 9,7%", destacó el informe.

"Si se expresan las variaciones porcentuales en términos monetarios se tiene que Nación habría perdido $1.264.165.000.000, las provincias y CABA $476.768.000.000, y la pérdida de ambos niveles de gobierno habría sido de $1.740.934.000.000", precisó el informe, en relación a febrero.

En el acumulado del primer bimestre, Nación habría perdido $2.422.790.000.000 y las provincias y CABA $928.112.000.000. La suma de ambas pérdidas habría sido de $3.350.902.000.000.

Un cuarto de la población de ingresos bajos se endeudó para mantener el hogar en el primer semestre

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Los datos corresponden a un informe realizado por el Instituto Nacional de Estadísticas y Censos.

Casi un cuarto de la población de bajos ingresos se endeudó con familiares o amigos en el primer semestre de 2025, para mantener su hogar.

Entre las familias con mayor poder adquisitivo el endeudamiento fue menor, y se efectuó principalmente con bancos y entidades financieras.

Este martes el Indec publicó un informe que surge de la tradicional Encuesta Permanente de Hogares, con el objetivo de mostrar cómo organizan su economía los hogares argentinos.

El mismo arrojó que el 22,5% de los hogares con bajos ingresos, que incluye a los primeros cuatro deciles más aquellos hogares sin ingresos monetarios, solicitaron un préstamo con familiares o amigos entre enero y junio de este año.

El porcentaje disminuye al 13,3% para los sectores medios y al 8,3% para los altos.

Asimismo, el endeudamiento con instituciones financieras fue del 13,9% en los hogares más necesitados, del 15% en los de ingresos medios y del 13,3% en los más pudientes.

En términos agregados, el 16,1% de los argentinos necesitó asistencia de bancos, mientras que el 14,2% recurrió a personas de su entorno más íntimo para satisfacer sus gastos cotidianos.

Los datos exhibieron que el porcentaje de hogares con uso de préstamos bancarios y del sistema financiero en general se redujo y se estancó desde 2020 hasta 2023.

El pico de la serie se registró en el segundo semestre de 2019, mientras que a partir de 2024 se observa un nuevo crecimiento de esta estrategia, con niveles similares a los de 2019.

Más del 40% de los hogares argentinos desarmó ahorros o vendió cosas para gastos corrientes

En trabajo del Indec destacó también que el 40,8% de los hogares utilizó ahorros o vendió pertenencias durante el período en cuestión para afrontar consumos.

De esa porción, la gran mayoría corresponde a hogares de ingresos medios y bajos.

Por otra parte, resaltó que los hogares que recibieron transferencias en especie provenientes del Estado, de ONG y de las iglesias aumentaron desde el 2,2% al 6,3% entre el segundo semestre de 2016 y el primero de 2025.

El porcentaje ascendió al 13% para los sectores de ingresos bajos.

Dato Indec: la industria cayó 1,2% mensual en junio y volvió a niveles de marzo

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El nivel de producción manufacturera volvió a niveles de marzo, al ubicarse en 116,9 durante junio y se aleja aún más del umbral de fines de 2024.

La industria manufacturera no muestra una tendencia clara durante el primer semestre: cayó en tres de los seis meses del año.

En junio, cedió 1,2% en la medición mensual y volvió al 116,9 en el nivel general, a solo 0,9 puntos porcentuales de marzo, según informó este jueves el Instituto Nacional de Estadística y Censos.

Frente al mismo mes de 2024, muestra un alza de 9,3%, ya que el umbral de la producción estaba muy bajo producto de la recesión.

Tal es así que en el primer semestre acumula un incremento de 7,1% respecto al mismo período del año previo.

Rubros que más subieron en el año

De las dieciséis divisiones de la industria manufacturera, quince presentaron subas interanuales en junio.

En orden a su incidencia en el nivel general, se registraron subas en:

Alimentos y bebidas, +4%.

Vehículos automotores, carrocerías, remolques y autopartes, 29%. 

Otros equipos, aparatos e instrumentos, 42,7%.

Madera, papel, edición e impresión, 14,4%.

Muebles y colchones, y otras industrias manufactureras, 38,2%.

Maquinaria y equipo, 17,3%.

Productos minerales no metálicos, 19,7%.

Industrias metálicas básicas, 7,1%.

Sustancias y productos químicos, 2,7%.

Productos de caucho y plástico, 10,3%.

Refinación del petróleo, coque y combustible nuclear, 5,7%.

Prendas de vestir, cuero y calzado, 3,8%.

Otro equipo de transporte, 22,2%.

Productos de tabaco, 31,3%.

Productos textiles, 2,8%.

Por su parte, la división correspondiente a Productos de metal mostró una disminución de 5,8%.

La industria automotriz creció 15,6 % en el primer semestre

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Las exportaciones aumentaron 2,2 % y las ventas mayoristas superaron el 84 % interanual.

Durante junio, las terminales automotrices produjeron 42.848 vehículos, según datos difundidos por la Asociación de Fábricas de Automotores.

La cifra se alcanzó con solo 17 días hábiles de actividad, dos menos que en mayo, lo que implicó una baja mensual del 10,9 %, aunque un incremento del 33,8 % en comparación con el mismo mes del año pasado.

En los primeros seis meses del año, el acumulado totalizó 250.478 unidades fabricadas. Esto representó una mejora del 15,6 % respecto al mismo período de 2024, cuando se produjeron 216.736 vehículos.

Las exportaciones del mes pasado alcanzaron las 22.760 unidades, con una caída del 13,6 % frente a mayo. No obstante, se registró una suba del 9,0 % respecto de junio del año anterior.

Entre enero y junio, el sector exportó 129.654 unidades, lo que significó una variación positiva del 2,2 % en términos interanuales.

El presidente de ADEFA, Martín Zuppi, destacó que "los datos del informe correspondiente al primer semestre evidencian una evolución interanual positiva en las tres principales variables del sector: producción, exportaciones y ventas".

Al analizar el desempeño mensual, explicó que "los resultados reflejan un proceso de adecuación de las estructuras a las nuevas condiciones productivas, en un contexto marcado por nuevas inversiones, renovación de la oferta y el cierre de ciclo industrial de algunos modelos".

En cuanto al desempeño exportador, señaló que si bien el crecimiento interanual de junio fue alentador, "el incremento acumulado en el semestre es más leve, +2,2 %", y atribuyó esa moderación a "una mayor competencia en los mercados de destino, junto con desafíos persistentes en términos de competitividad y acceso a nuevos mercados".

Respecto de las ventas mayoristas, el informe reveló que en junio se comercializaron 59.807 unidades a concesionarios, lo que representó un aumento del 1,5 % respecto de mayo y del 85,0 % frente al mismo mes del año pasado.

En el acumulado del primer semestre, se entregaron 299.001 unidades, un 84,6 % más que las 161.986 registradas entre enero y junio de 2024.

De esta manera, Zuppi atribuyó ese incremento a una serie de medidas recientes: "El dinamismo del mercado interno respondió, en buena medida, a la eliminación y reducción de los distintos tramos del impuesto interno, la eliminación del impuesto PAIS y de las restricciones a las importaciones".

"Todo esto permitió ampliar la oferta disponible y acompañó una mejora en la demanda, impulsada también por el acceso al crédito", señaló.

Por último, puso énfasis en que "es fundamental seguir profundizando una agenda de mejora continua en materia de competitividad productiva y exportadora, en línea con el perfil estratégico del sector automotor dentro del entramado industrial y exportador argentino".

Argentina: la inflación del primer semestre rondaría el 25%

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El presupuesto preveía una inflación de 29% para 2021. En el Gobierno esperan que el dato de junio esté en torno a 3% pero los privados pronostican un nivel algo mayor.

a inflación es uno de los principales problemas que arrastra la economía argentina y este jueves se publica el dato correspondiente a junio. Los pronósticos descuentan que acumulará alrededor de 25% en los primeros seis meses del año. Así, casi duplicará a lo registrado en el mismo período de 2020, cuando por efecto del aislamiento obligatorio y el cierre de la economía los precios acumularon una suba de 13,6%. A la vez, la cifra consumirá aproximadamente el 85% de la pauta de 29% para todo el año que figura en el presupuesto 2021.

En el Gobierno se anticipa que el dato de inflación de junio será de 3%. Los privados, en cambio, creen que el valor del mes pasado estará por encima de eso y el pronóstico promedio es de 3,2%. "A nosotros, junio nos dio en torno a 3,5%. Hay que recordar que el 29% no era una meta estricta porque no estamos en un esquema de metas de inflación, pero la verdad es que esa pauta para el presupuesto complicó todo el año", consideró Guido Lorenzo, director ejecutivo de LCG.

Desde la consultora Seido, calcularon que en junio el nivel general de precios subió 3,2%. "El análisis rápido del primer semestre es que la inflación se comportó por encima de lo que esperaba el Gobierno. Del lado de los privados, en cambio, la inflación no estuvo tan lejos de lo anticipado", afirmaron.

El Jefe de gabinete Santiago Cafiero reconoció en su informe al Congreso que el objetivo oficial quedó lejos de la realidad. "El Ministerio de Economía informa que es cierto que se registraron ciertos desvíos entre la inflación proyectada en la Ley de Presupuesto 2021 y la realizada en los primeros cinco meses del año. La principal causa que lo explica es la inflación internacional de alimentos, en particular commodities, que experimentó un sendero de suba de precios por encima de lo que se esperaba en septiembre de 2020 al momento de enviar el proyecto de la Ley de Presupuesto al Congreso", admitió.

Las últimas medidas del Gobierno empiezan a reconocer ese error de cálculo. "La reapertura de paritarias o las autorizaciones de aumentos de precios que piden empresas son la consecuencia del fracaso por no poder coordinar expectativas como pretendía el Gabinete Económico. Se insistió mucho en que había un riesgo allí, incluso cuando se discutía el presupuesto, pero el diagnóstico del Ministerio fue que se trataba de algo coyuntural debido a la suba de alimentos. Poco de coyuntural tiene la inflación, hace más de 10 años que es un problema para el país", sentenció Lorenzo.