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Kicillof demandó al Gobierno nacional por recorte de fondos

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La provincia de Buenos Aires reclamó al Gobierno casi 50.000 millones de pesos por subsidios al transporte y salarios docentes. Presentaron amparos ante la Corte Suprema de Justicia.

La provincia de Buenos Aires reclamó ante la Corte Suprema que el Gobierno nacional le devuelva los aportes por transferencias de unos 50.000 millones de pesos por subsidios al transporte y al salarios docentes.

Se trata de dos demandas por separado que presentó el Gobierno de Axel Kicillof en procura del "restablecimiento de transferencias de fondos que corresponden a la provincia".

La primera demanda reclamó el restablecimiento del Fondo de Incentivo Docente por unos 42.000 millones de pesos.

Esas transferencias se interrumpieron desde que asumió Javier Milei la Presidencia de la Nación e integraban una parte del salario de los docentes de gestión pública y privada en la provincia.

El otro amparo se relacionó con el Fondo de Compensación para el Transporte Urbano e Interurbano por unos cinco mil millones de pesos.

La interrupción de la transferencia de fondos, sostienen las demandas, "tiende a perjudicar en forma directa la gestión de Gobierno y a la provincia de Buenos Aires".

El asesor general de la provincia de Buenos Aires, Santiago Pérez Teruel, explicó que sin esos aportes de Nación para el transporte el boleto de colectivos podría costar hasta 1.500 pesos.

En declaraciones a radio El Destape, Pérez Teruel indicó que en ambos casos se trata de "transferencias que le correspondían a la provincia y que estaban integradas a la Ley de Presupuesto".

En ese sentido, explicó que como el Presupuesto 2023 fue prorrogado, la transferencia de esos fondos también lo fue, por lo que, a su criterio, el Gobierno nacional está incumpliendo con la ley.

Ambos amparos fueron presentados con sendos pedidos de medidas cautelares para que, hasta tanto la Corte Suprema se pronuncie sobre el fondo de la cuestión, se reanude la transferencia de fondos para el funcionamiento de las áreas que reclama el gobierno provincial.

El Gobierno de Kicillof ya tiene un primer amparo ante la Corte en reclamo por los fondos del programa de Fortalecimiento Fiscal y Pérez Teruel anunció que se está preparando otra por "fondos previsionales".

Chubut demandó al Gobierno nacional por la eliminación del subsidio al transporte

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El Gobernador Ignacio Torres presentó una acción judicial para que se restituyan los fondos. Piden una resolución urgente para no afectar la sustentabilidad del transporte público.

La provincia de Chubut demandó al Estado Nacional ante la Justicia Federal por el recorte unilateral del Fondo Compensador al Transporte Público dispuesta por el Gobierno de Javier Milei. Y exigió que se restituyan los fondos. La presentación sigue el camino de las realizadas por La Pampa y La Rioja.

La medida, presentada por el Gobierno de Ignacio Torres, tiene como objeto restablecer el flujo de dinero que redujo el Gobierno recientemente de manera unilateral, correspondiente al fondo para el subsidio del transporte público, en el marco del plan de ajuste del gasto público.

En la presentación manifestaron la "legitimación activa" de la provincia del Chubut "por ser parte activa del federalismo de concertación, y resultar afectada por la unilateral decisión adoptada por el Estado Nacional de reducir el subsidio a las empresas prestatarias de transporte de jurisdicción nacional y de eliminar el Fondo Compensador del Interior".

Chubut pidió la restitución de subsidios del transporte

En ese sentido, solicitaron que se otorgue una "medida autosatisfactiva" consistente "en el mantenimiento del Fondo Compensador a efectos de hacer cesar la vulneración de un derecho de raigambre constitucional".

Y reclamaron una respuesta judicial inmediata, pues la "lentitud de los procedimientos puede provocar el riesgo seguro de que la resolución del conflicto resulte tardía, con una sentencia propia de un proceso de conocimiento que seguramente sea absolutamente justa pero paradójicamente ineficaz".

"La verosimilitud del derecho se encuentra acreditada por la circunstancia de que el Estado Nacional pretende inconsultamente poner en riesgo la sustentabilidad del transporte automotor de pasajeros de la provincia del Chubut, lo que configura un manifiesto incumplimiento del Pacto Fiscal 2021, los Compromisos asumidos en el marco del Federalismo de concertación y los principios que lo rigen, así como el presupuesto para el año 2024", señalaron.

"El peligro en la demora radica en el evidente riesgo de afectar la sustentabilidad del transporte público de pasajeros en la provincia del Chubut, lo que inevitablemente habrá de ocurrir de eliminarse y/o reducirse el Fondo Compensador, lo que significará una desfinanciamiento del sistema que tornará imposible de sostener dicho servicio", concluyeron.

Junto con la demanda, el Gobierno de Chubut presentó documentación sobre el historia de fondos girados por Nación en materia de transporte, y el juez corrió vista a la Fiscalía del caso para ver si corresponde o no hacer lugar.

Chubut se suma al reclamo de La Pampa y La Rioja

La presentación judicial de la provincia de Chubut sigue el camino tomado por los gobiernos de La Pampa y La Rioja respecto al reclamo en tribunales para dejar sin efecto en forma urgente la eliminación del Fondo de Compensación al Transporte Público de Pasajeros por Automotor Urbano y Suburbano del Interior del País.

La administración pampeana que conduce Sergio Ziliotto se presentó ante la Corte Suprema para solicitar una acción de amparo y pedido de medida cautelar de Innovar mediante la Fiscalía del Estado hacia el máximo tribunal de Justicia contra la disposición del Gobierno nacional, considerada como "arbitraria, abusiva y avasalla los elementos esenciales del Federalismo y autonomías municipales".

Por su parte, Ricardo Quintela, gobernador de La Rioja, presentó una medida de autosatisfacción para anular la eliminación del Fondo Compensador del Interior que cubría los subsidios al transporte de las provincias.

"Solicitamos haga lugar a la medida autosatisfactiva que se solicita, dejando sin efecto para la provincia de La Rioja la eliminación del Fondo Compensador del Interior, destinado al transporte urbano de pasajeros, con expresa imposición de costas a la contraria", redacta la medida presentada por Quintela.

Río Negro y Neuquén también presionan a Nación por concesiones

Las acciones judiciales de Chubut, La Pampa y La Rioja se suman a las realizadas por Río Negro y Neuquén contra el Estado Nacional en las últimas semanas, tras la asunción de Javier Milei, por las concesiones hidroeléctricas.

Días atrás, el Gobernador rionegrino Alberto Weretilneck, y su par de Neuquén, Rolando Figueroa, enviaron cartas documento al Gobierno nacional en defensa de los recursos naturales que, según se aclaró, "son potestad de las provincias", ante el inminente vencimiento de los períodos de transición de las concesiones de generación hidroeléctrica en la cuenca de los ríos Limay y Neuquén.

Según informó el Gobierno rionegrino en comunicado, el reclamo es "en defensa de los recursos naturales de las provincias y buscando establecer un claro precedente".

Además precisó que "el mandatario rionegrino envió una carta documento dirigida al Ministerio del Interior, sustentada en los artículos 1°, 5°, 121 y 124 de la Constitución Nacional, que establecen el dominio originario de las provincias sobre sus recursos naturales, así como en los artículos 70, 71 y 81 de la Constitución de la Provincia de Río Negro, que refuerzan la propiedad originaria de los recursos naturales en su territorio, dejando en claro la potestad de la provincia para controlar y regular el uso de estos recursos".

Por su parte, el Gobierno neuquino también "envió carta documento al secretario de Energía de la Nación, Eduardo Rodríguez Chirillo, en la que indica que ante la falta de respuestas y de evasivas por parte del Estado Nacional, la provincia se ve forzada a intimar y exigir que se abstenga de tomar cualquier tipo de decisión o medida respecto de las represas, sin antes dar participación a la provincia".

La Pampa presentó un amparo contra la quita de subsidios al transporte

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Lo realizó este viernes el Gobernador Sergio Ziliotto ante la Corte Suprema. "Se trata de una medida del Gobierno Nacional arbitraria y abusiva", dijo en sus redes.

El Gobernador de La Pampa, Sergio Ziliotto, presentó este viernes un recurso de amparo ante la Corte Suprema de Justicia "para que se deje sin efecto en forma urgente" la eliminación del Fondo Compensador al Transporte Público, una decisión tomada hace días por el Gobierno nacional y que reduce el financiamiento nacional a empresas provinciales.

"Se trata de una medida del Gobierno Nacional arbitraria y abusiva, que avasalla los elementos esenciales del federalismo y las autonomías municipales", publicó Ziliotto en su cuenta de la red social X.

Para el gobernador, esa medida del Gobierno "violenta la división de poderes y relativiza derechos y garantías constitucionales al dejar de ejecutar partidas presupuestarias específicas creadas por ley del Congreso de la Nación".

"Es una decisión que confunde privilegios con derechos prioritarios, esenciales y elementales. Y que, lejos de garantizar una igualdad, promueve una brecha cada vez mayor de cada ciudadano con los distintos sistemas de integración reconocidos universalmente", indicó.

La semana pasada, el Gobierno nacional decidió poner fin al Fondo Compensador al Transporte Público, a partir del cual se subsidiaba a las empresas de colectivos urbanos de todas las provincias, una iniciativa que provocó una fuerte crítica de mandatarios provinciales de todo el arco político como Alfredo Cornejo (Mendoza), Maximiliano Pullaro (Santa Fe), Manuel Orrego (San Luis) y Ricardo Quintela (La Rioja), entre otros.

"Por ello, fieles a nuestra historia y al mandato popular, seguiremos utilizando todas las herramientas constitucionales para sostener los derechos de las y los pampeanos ante cualquier intento de avasallamiento", agregó Ziliotto.

Al presentar la medida, el Gobierno nacional planteó que concentrará la ayuda a los usuarios que más lo necesitan de forma directa a través de la tarjeta SUBE, con un descuento que alcanzará el 55% de la tarifa del boleto.

Fuerte descargo de la UTA y la CGT por la quita de subsidios al transporte: "El sistema colapsará"

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En un tajante comunicado, la Unión Tranviaria Automotor y la Confederación General del Trabajo advirtieron que "se carece de una hoja de ruta” y dejaron un mensaje: "No nos rebajemos a meros espectadores, sino será tarde".

Los gremios expresaron su total rechazo a la quita de subsidios en el transporte y advirtieron que esta decisión del Presidente Milei puede hacer "colapsar" el sistema a nivel nacional.

"Somos testigos de un radical cambio de sistema de transporte público de pasajeros, sin la más mínima transición o planificación. Se carece de una hoja de ruta, y sin ella, el sistema de transporte colapsará inevitable e irremediablemente. Este nuevo esquema, expreso, sin paradas intermedias, genera incertidumbre, en cuanto al pago del salario de los trabajadores y a la prestación del servicio público", comienza el comunicado de prensa firmado en conjunto por la CGT y la UTA.

En ese sentido, los sindicatos remarcaron que con la eliminación del Fondo Compensador del Interior que financiaba los subsidios del transporte en casi todo el país, anunciada por la Secretaría de Transporte, "las compañías tendrán la facultad para subir el valor de sus tarifas sin ningún tipo de límite, generando discordia y conflictos entre el Estado Nacional y los Estados Provinciales, afectando a la ciudadanía y los usuarios en general y a los trabajadores y sus fuentes de trabajo en particular".

Alertaron también que la quita de subsidios "se verá prontamente se verá en el ámbito del AMBA" porque "hay una clara intención de cambiar el sistema de transporte público de pasajeros", que es dispar en las distintas provincias del país.

"Si bien, el Estado Nacional aseguró que aquellos que necesiten del aporte del Estado seguirán contando con el tributo social a través de la tarjeta SUBE, se desregula completamente el sistema y se lo deja a la buena de Dios. Hay jurisdicciones que no utilizan la tarjeta SUBE, por ejemplo. Buscamos la paz social y la tranquilidad de todos los actores, somos protagonistas, no nos rebajemos a meros espectadores, sino será tarde. Como entidad sindical, es nuestro deber advertir lo que pasa y estamos dispuestos a colaborar en una hoja de ruta o plan de transición, en el que participen todos los protagonistas involucrados", finalizó el gremio de los colectiveros.

Quita de subsidios al transporte: para el Gobierno si suben las tarifas será "responsabilidad de cada provincia"

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El vocero presidencial advirtió que la quita la habían anunciado en diciembre. "El Gobierno está corrigiendo años de desajuste financiero", justificó.

El Vocero presidencial, Manuel Adorni, se refirió a la quita de subsidios al transporte en el interior y aclaró que el Gobierno lo había anunciado en los primeros días de gestión y que las tarifas son responsabilidad de las provincias y municipios.

"Hoy cualquier aumento de tarifas son responsabilidad de las jurisdicciones y no del Gobierno nacional", dijo en su conferencia de prensa en Casa Rosada.

"El Gobierno está corrigiendo años de desajuste financiero", dijo Adorni para justificar la medida de la Secretaria de Transporte y recalcó que la "nación va a seguir asistiendo al transporte que sea de jurisdicción nacional".

Las declaraciones de la vocería surgieron después de que el Poder Ejecutivo tomara la decisión de eliminar el Fondo Compensador al Interior, una asistencia que es igual para todos, vivan en el lugar que vivan, y que implica un descuento del 55% de la tarifa del boleto del transporte público.

"El Gobierno nacional, con esto, está simplemente corrigiendo años de desajuste financiero y llevando una tarifa que pueda cubrir el costo real del servicio", agregó.

Transporte: aseguraron que 1.500 personas renunciaron al subsidio

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El ministro de Transporte aclaró que, del total, solo 200 tienen la SUBE activa. "Quisimos poner en práctica algo que plantea un candidato a la presidencia", afirmó con dardos a Milei.

El Ministro de Transporte, Diego Giuliano, reveló que, al momento, 1.500 personas han solicitado la renuncia del subsidio al transporte, aunque aclaró que del total, tan solo 200 tarjetas SUBE son activas.

"Renunciaron varios, pero muchos no usan la SUBE con lo cual es un número muy simbólico, ínfimo", argumentó el funcionario del entorno del candidato de Unión por la Patria, Sergio Massa.

"El universo SUBE son más de 18.000.000 de tarjetas activas y poco más de 200 personas, con tarjeta SUBE activa, han renunciado al subsidio. Son detalles que hay que saber", insistió en una entrevista que brindó a Splendid 990.

El ministro formó parte activa de la campaña oficialista que encabezó la cartera que lidera y Trenes Argentinos, que consistió en alertar cuál sería el costo del pasaje de quitar el subsidio al transporte como propone el libertario Javier Milei.

"Quisimos mostrar esta opción que está en la agenda pública, las decisiones que se toman en el Gobierno y también en la urna. Si uno va y decide por la eliminación de los subsidios como pide Milei, desde ya adelantamos dos o tres semanas esa posibilidad que es libre, voluntaria, y sin exigencia", explicó.

Asimismo, sostuvo: "Es poner en práctica algo que plantea un candidato a la presidencia. No es lo mismo pagar $700 que $70 o $180".

En la misma línea, completó: "Uno de los valores fundamentales de la democracia es la información esclarecida, que el ciudadana tenga en sus manos la información para resolver sino es ser víctimas de campañas engañosas, que dicen una cosa, que se ponen disruptivos y dicen cosas resonantes, pero cuando uno lo aplica y lo lleva a la vida cotidiana, el transporte tiene un sentido social".

"Quisimos poner en claro esa disyuntiva. El que plantea la quita de subsidios es Milei, y el que plantea que el Estado intervenga y permite un ingreso indirecto para el trabajador, estudiantes, maestros, es Massa", indicó.

Según Giuliano, el transporte está subsidiado en gran parte del mundo ya que "es una forma de activa la economía y de generar un mayor movimiento que impacta en la salud, en la economía y la rentabilidad del transporte. Esto no lo comprenden quienes tienen ideas tan chapadas a la antigua".

Por último, contó que en el marco de la gira por el interior del país que protagonizó junto al Ministro de Economía, Sergio Massa, mantuvieron encuentros con "distintas comunidades, instituciones, sectores sociales, gremios, iglesias".

"Las campañas tienen que ver con un momento de difusión de ideas, diálogos, mostrar lo que uno piensa, y tiene que tener esa pluralidad. La democracia es esa", concluyó.

Entró en vigencia la renuncia voluntaria a subsidios en boletos de colectivos y trenes

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Quienes decidan no obtener más el subsidio por parte del Estado pagarán 700 pesos el boleto de colectivos y 1.100 el de trenes.

Entró en vigencia la renuncia voluntaria a los subsidios del transporte público. Desde este viernes quienes decidan no obtener más la asistencia por parte del Estado pagarán 700 pesos el boleto de colectivos y 1.100 el de trenes.

A pesar de que en varias líneas de colectivos muchos pasajeros ya habían prescindido de tener el subsidio, desde este viernes entra de manera formal la renuncia opcional al beneficio.

Hasta el momento, el Ministerio de Transporte, a cargo de Diego Giuliano, informó que solo 133 pasajeros decidieron pagar la tarifa plena desde que se anunció la medida.

Este número representa un 0,00133% del total de boletos pagados y lo interesante es que en los trenes no se registraron pagos plenos.

Desde el viernes 20 ya se habilitó la página web oficial donde las personas que desistan podrán completar el formulario correspondiente, mientras quienes no quieran eliminarse del subsidio no tendrán que realizar ningún trámite.

"Para gestionar la renuncia se deberá tener la tarjeta SUBE registrada, ya que la opción está disponible ingresando a la cuenta personal de cada usuario", destacaron.

Otro dato importante que remarcaron en el anuncio es que la persona dejará de recibir los descuentos por atributos locales, Tarifa Social Federal y de la Red SUBE.

Cuáles son los pasos para renunciar al subsidio

 1- Ingresar a SUBE | Argentina.gob.ar

 2- Entrar a Mi Cuenta SUBE y elegir la opción de "Renunciar", que tendrá carácter de declaración jurada.

 3- Una vez que se procese la solicitud, llegará una confirmación vía mail.

 4- Para finalizar el trámite deberás pasar la Tarjeta SUBE por una Terminal Automática o consultar el saldo con la app SUBE o Carga SUBE para que se actualice la novedad.

 5- A partir de ese momento vas a pagar la tarifa plena en trenes y colectivos.

Massa apuntó contra Bullrich y Milei por los subsidios al transporte

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El ministro de Economía justificó la decisión de proponer la renuncia voluntaria a los subsidios en colectivos y trenes.

El Ministro de Economía, Sergio Massa, cuestionó a los candidatos presidenciales Patricia Bullrich y Javier Milei por plantear la eliminación de los subsidios al transporte, y aseguró que en caso de ganar las elecciones, esa asistencia estatal se enfocará "en los sectores más vulnerables".

"Lo que hicimos fue bajar a la realidad lo que dicen Bullrich y Milei en los medios. Ellos dicen le vamos a sacar el subsidio a la gente. Y nosotros decimos que no hay que sacar subsidio, porque es salario indirecto. En todo caso lo que tenemos que hacer es enfocarlo en los sectores más vulnerables, que son los que más lo necesitan", enfatizó.

Según el funcionario, "nosotros planteamos un boleto de colectivo con subsidio. La resolución del Ministerio de Transporte le dice a la gente que el boleto que plantea Massa es de $60 y $72".

"En cambio, el boleto que plantean Bullrich y Milei es de $700 para el colectivo y $1.110 para el tren. Por eso, si nosotros ganamos la elección, ambos servicios van a seguir teniendo subsidio", garantizó el candidato presidencial del oficialismo en declaraciones a Radio 10.

El Gobierno estableció oficialmente este miércoles el mecanismo para que los usuarios de colectivos y trenes renuncien de manera voluntaria a los subsidios que el Estado Nacional destina a esos servicios.

En este marco, Massa remarcó que Argentina "necesita más ferrocarril. Argentina necesita el corredor bioceánico. Necesita más inversión en vías para aumentar la capacidad de transporte porque además eso baja el costo logístico".

Giuliano: "Quienes voten a Milei deberían bajarse del subsidio al transporte"

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El ministro de Transporte anunció este lunes que las personas podrán renunciar voluntariamente a los subsidios de las tarifas de transporte público de jurisdicción nacional.

El Ministro de Transporte, Diego Giuliano, estimó que quienes voten a Javier Milei deberían "bajarse del subsidio" al transporte público de pasajeros.

"El que vota a Milei debería bajarse del subsidio. Debería ser así porque si se va a votar por la eliminación del subsidio y se lo queda, la verdad es que se está teniendo una actitud de contradicción", sostuvo el funcionario.

Giuliano anunció el lunes que las personas podrán renunciar a los subsidios de las tarifas de transporte de jurisdicción nacional, que se reciben a través de la tarjeta SUBE, de manera voluntaria.

La alternativa estará disponible para los 5 millones de usuarios de colectivos y trenes que se movilizan por día en el AMBA y en las 53 localidades con SUBE en todo el país.

"Esta medida que tomamos le permite decidir a alguien que está optando por las ideas de la eliminación de los subsidios. Puede anticiparse y decir 'miren, yo no creo en esto y entonces opto y decido no recibir subsidios del Estado'", enfatizó el funcionario, en declaraciones radiales.

Además, indicó: "No debería nadie indignarse cuando se conoce el impacto de las decisiones que se toman en democracia, porque hay gente indignada que dice que esto es una decisión electoral. Si se tiene una posición en contra de los subsidios, como pregonan Milei o Bullrich, puede excluirse. Esto no es algo de campaña sino de esclarecimiento".

En caso de renunciar a los subsidios, el boleto mínimo de colectivo se iría a $700 y el de tren, a $1.100.

"Lo que estamos haciendo nosotros es defender la política de que el Estado ayude a compensar el costo que significa el transporte, en este caso el subsidio, pero también que se analice efectivamente lo que está hoy en la opinión pública. La campaña sirve para debatir temas importantes y no solamente para elegir a una lista o un presidente", evaluó Giuliano.

Y añadió: "Nos parece importante tener una información esclarecida de qué significa esto. Tenemos que tener la honestidad de aceptar las consecuencias de las cosas que se proponen. La consecuencia de lo que propone Bullrich o Milei es que la tarifa del transporte cueste $700 en el caso del colectivo y $1.100 en el caso del tren".

Dieciséis gobernadores apoyan el proyecto sanjuanino para un nuevo reparto de subsidios al transporte

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Fue presentado por los senadores sanjuaninos Cristina López y Rubén Uñac. Legisladores de la oposición también están a favor de la iniciativa.

Con la firma de los senadores de San Juan Cristina López y Rubén Uñac, y del tucumano, Pablo Yedlin, fue presentado en el Congreso Nacional el proyecto de ley que crea el Sistema Federal de Distribución de Compensación Tarifaria al Transporte Público de Pasajeros el cual contó con el apoyo de 16 gobernadores que necesitan una nueva distribución de los subsidios nacionales al transporte.

La presentación fue coincidente con la firma de un documento, en el Consejo Federal de Inversiones, en el que lo mandatarios expresaron "profunda preocupación por el transporte público de pasajeros que afecta a la totalidad de los trabajadores, no solo del sector específico, sino a quienes usan este medio transporte para llegar a sus lugares de trabajo, a los educandos, educadores, en general a toda la sociedad".

Luego, invitaron al debate público en el Congreso Nacional sobre un nuevo modelo de distribución de compensaciones tarifarias "que tengan como principio la igualdad y equidad en todo el territorio de la República Argentina".

Firmaron este documento los gobernadores de: San Juan, La Rioja, Tierra del Fuego, La Pampa, Santiago del Estero, Buenos Aires, Catamarca, Santa Cruz, San Luis, Entre Ríos, Chubut, Tucumán, Misiones, Salta y Chaco.

Fue el Gobernador de San Juan, Sergio Uñac, el primero en levantar la mano contra la actual distribución de subsidios: "En el reparto de subsidios al transporte es necesario barajar y dar de nuevo, de lo contrario solo estamos profundizando las desigualdades, dando más a los que más tienen", afirmó.

Luego de eso anunció que los legisladores sanjuaninos presentarían en el Congreso Nacional un proyecto de ley que busque "terminar con esta desigual distribución de subsidios al transporte entre ciudad de Buenos Aires y el resto de provincias argentinas".

La advertencia de Uñac fue contundente al remarcar que el Área Metropolitana de Buenos Aires recibe $46.000.000.000 por mes en subsidios al transporte mientras que el resto de las provincias argentinas recibe $24.000.000.000 por año.

Varios gobernadores está a favor, incluso legisladores de la oposición como el Senador radical mendocino Alfredo Cornejo, quien dijo que los argentinos "les pagamos a vecinos de ciudad de Buenos Aires parte del micro y también el agua".