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Mónaco, el próximo Gran Premio para Colapinto con Alpine

El circuito de Montecarlo tuvo un histórico predominio de pilotos latinoamericanos.

El piloto argentino de la escudería Alpine, Franco Colapinto, tendrá su segunda carrera en esta temporada en el Gran Premio de Mónaco el próximo domingo, circuito que tiene varias victorias latinoamericanas en su historia.

Tras su reaparición en la Fórmula 1 con un 16° puesto en el Gran Premio de Emilia-Romaña de Italia el domingo pasado, el joven automovilista albiceleste tendrá su segunda aparición en esta temporada en el circuito de Mónaco, en la ciudad monegasca de Montecarlo, donde Colapinto se presentará por primera vez.

Este Gran Premio es uno de los más esperados de cada temporada por los fanáticos de la Fórmula 1.

El circuito tiene varias subidas y bajadas, rectas cortas, curvas cerradas y estrechas vías, por lo que es muy agotador para pilotos y vehículos pero, además, es de los más peligrosos del calendario de la categoría reina del automovilismo.

En la primera temporada de la Fórmula 1 en 1950, el circuito se estrenó en la segunda carrera donde la leyenda argentina del automovilismo, Juan Manuel Fangio, ganó el Gran Premio integrando la escudería italiana Alfa Romeo.

Tras 7 años, el oriundo de Balcarce volvió a quedarse con el circuito monegasco pero, esta vez, bajo el ala de la escudería italiana Maserati.

El argentino fue el primer latinoamericano en conseguir el Gran Premio que, tras esta conquista en 1957, tuvo que esperar 23 años para volver a ver a un piloto del sur de América quedarse con este circuito.

Es que, otra vez, un argentino volvía a conquistar el Gran Premio de Mónaco y fue Carlos Reutemann a bordo de su Williams-Ford.

Siete años después, el astro brasileño Ayrton Senna irrumpió en la hegemonía del francés Alain Prost y empezó a escribir su historia en Montecarlo.

Siendo el primero en 1987, el oriundo de San Pablo conquistó el Gran Premio de Mónaco en cinco oportunidades más, todas consecutivas desde 1989 a 1993, año que visitó por última vez el Principado antes de su trágica muerte el 1 de mayo de 1994 en el circuito de Imola.

A pesar de su fallecimiento y el paso de los años, el brasileño se mantiene como el máximo ganador del circuito con seis triunfos, seguido con cinco por el británico Graham Hill y el alemán Michael Schumacher.

El último latinoamericano en conquistar el Gran Premio de Mónaco fue el colombiano Juan Pablo Montoya, a bordo de su Williams, en 2003.

El oriundo de Bogotá fue escoltado por el finlandés Kimi Räikkönen y el alemán Schumacher.

Últimos diez ganadores del Gran Premio de Mónaco

2024: Charles Leclerc (Ferrari).
2023: Max Verstappen (Red Bull).
2022: Sergio Pérez (Red Bull).
2021: Max Verstappen (Red Bull).
2020: No se disputó por la pandemia del Covid-19.
2019: Lewis Hamilton (Mercedes).
2018: Daniel Ricciardo (Red Bull).
2017: Sebastian Vettel (Ferrari).
2016: Lewis Hamilton (Mercedes).
2015: Nico Rosberg (Mercedes).
2014: Nico Rosberg (Mercedes).


Colapinto habló tras chocar en la clasificación de Imola: "Voy a volver mucho más fuerte"

Pese a clasificar a la Q2, el argentino tuvo que abandonar por un tremendo choque. Sin embargo, se mostró optimista y dijo estar conforme con el rendimiento del equipo.

La clasificación del Gran Premio de Emilia-Romaña terminó de manera accidentada para el argentino Franco Colapinto, luego de un fuerte choque en la Q1.

El argentino estaba en tiempos de clasificación para la Q2, cuando salió a dar una nueva vuelta con el objetivo de mejorar su registro y se terminó despistando.

Tras el choque, el piloto de Fórmula 1 se pronunció tras su actuación y lamentó no haber podido avanzar a la Q3. "Estaba mucho más cómodo con el auto, acostumbrándome mucho al balance", afirmó Colapinto, quien reconoció que el vehículo es muy diferente a lo que estaba acostumbrado.

Además, explicó que el accidente que sufrió fue un "pequeño error", señalando la dificultad de conocer los límites del auto en situaciones de alta presión como la Qualy.

"Fue el primer momento que realmente llegué a ese límite", destacó.

Colapinto admitió haber tomado una curva de forma más agresiva, utilizando los pianos más de lo habitual.

"Obviamente que todas cosas para aprender y seguir mejorando", agregó.

Fórmula 1: Colapinto chocó y quedó eliminado de la clasificación del Gran Premio de Imola

El piloto argentino superó la Q1 pero no pudo participar de la Q2 tras un choque mientras intentaba mejorar sus tiempos. Los mecánicos trabajarán contra reloj.

Franco Colapinto sufrió un accidente en la clasificación del Gran Premio de Emilia-Romaña en el circuito de Imola en su regreso a la Fórmula 1 y puso en duda su participación este domingo.

De esta manera, el argentino saldrá 15° en la carrera, donde buscará sumar sus primeros puntos en Alpine tras su choque en la primera parte del circuito.

Si bien realizó una buena vuelta en su primer intento, algo que lo ubicó 14°, en su segundo intento perdió el control y chocó contra las barreras de seguridad, cuando el reloj de la sesión marcaba 0.00.

Para suerte de sus fanáticos, no sufrió complicaciones en su cuerpo, más allá de los daños a su Alpine.

Su compañero, Pierre Gasly, lo superó y tendrá más chances de puntuar, en tanto el equipo de Alpine intenta determinar las causas del accidente de Colapinto.

El ex Wiliams es investigado por haber salido en un momento indebido del boxes, algo que podría considerarse por los comisarios como una manera de sacar ventaja con respecto a sus rivales.

Hasta el momento, se desconoce si tendrá una sanción o no con respecto a su lugar en la parrilla para el domingo.

La Q1 tuvo retrasos en los primeros minutos, ya que Yuki Tsunoda tuvo un fuerte accidente con vuelco incluido en una de las curvas.

Esto hizo que salga la bandera roja, por lo que se demoró la actividad, cuando los Alpine todavía no habían salido de los boxes.

La buena noticia es que el japonés pudo salir caminando del monoplaza, más allá de los daños que tuvo su auto.

Colapinto finalizó 17° en la primera práctica libre del Gran Premio de Imola

Su compañero francés de Alpine, Pierre Gasly, culminó en la sexta posición.

El piloto argentino de la escudería Alpine, Franco Colapinto, culminó en la 17° posición en la primera prueba libre del Gran Premio de Emilia Romaña, en Imola, en su regreso a la Fórmula 1.

La prueba libre la lideró el australiano de McLaren, Oscar Piastri, escoltado por su compañero británico Lando Norris.

El podio lo completó el español de Williams, Carlos Sainz.

El joven piloto argentino comenzó con neumáticos medios y obtuvo un primer tiempo de un minuto y 21 segundos antes de regresar a los pits.

Colapinto tuvo su segunda vuelta rápida con un minuto y 19 segundos, quedando en el 17° puesto.

La última parte de la práctica libre fue utilizada por los pilotos para ensayar en ritmo de carrera pero se vio interrumpida a dos minutos del final por una salida de pista del brasileño de Kick Sauber, Gabriel Bortoleto.

Esta situación hizo que se levante la bandera roja y se finalice antes de tiempo la primera práctica libre.

Colapinto, que corre para la escudería francesa Alpine, reemplaza al australiano Jack Doohan, quien tuvo muy flojos resultados en los primeros cinco Grandes Premios.

Esta es la segunda temporada en la que Colapinto corre en la Fórmula 1, ya que en el 2024 disputó nueve Grandes Premios con la escudería Williams, periodo en el que pudo sumar cinco puntos debido al octavo puesto conseguido en Azerbaiyán y al décimo en Estados Unidos.

Colapinto palpita su regreso a la Fórmula 1: "Quiero ir paso a paso"

El argentino disputará el Gran Premio de Emilia-Romaña este fin de semana.

El piloto argentino Franco Colapinto palpitó su regreso a la Fórmula 1 y en la previa al comienzo del Gran Premio de Emilia-Romaña declaró que quiere "ir paso a paso".

Durante la conferencia de prensa que compartió con el australiano y líder del campeonato, Oscar Piastri ,McLaren, y el canadiense Lance Stroll, Aston Martin, Colapinto explicó que "como piloto quiero ir paso a paso, no conozco el coche".

"No espero ningún resultado, nuestro rendimiento cambia de un circuito a otro. Hasta que no haga las prácticas libres no tenemos una idea clara de donde estamos", dijo.

Con respecto al objetivo principal que tendrá durante las próximas carreras, el argentino detalló que este "es hacer que el auto sea más rápido y mejorar un poco el rendimiento. Después de estar cinco carreras veremos qué pasa".

Además, aseguró que tuvo la oportunidad "de reflexionar sobre el año pasado y aprender de ello… nunca es lindo tener que subirse al auto en esas circunstancias, pero no podés elegir las condiciones en las que entrás a la Fórmula 1, solo tenés que aprovecharlo al máximo".

Por otra parte, bromeó con respecto al hecho de representar a un equipo francés: "Es complicado después del Mundial, quedaron chispas, más que nada del lado de los franceses. Nosotros no tenemos problemas porque les ganamos".

"Estoy contento aquí, tengo una buena relación con los ingenieros y los mecánicos", añadió.

Colapinto correrá, al menos las próximas 5 carreras del campeonato de Fórmula 1: Imola, Mónaco, España, Canadá y Austria.

Sin embargo, aclaró que "va a tomar algunas carreras agarrar ritmo y poder maximizar el auto, probablemente más de cinco".

De esta manera, dejó la puerta abierta ante la posibilidad de continuar hasta fin de año en la categoría.

El argentino, que actualmente corre para Alpine, disputará su segunda temporada en la Fórmula 1, luego de los nueve Grandes Premios en los que participó el año pasado representando a la escudería británica Williams.

Fórmula 1: Colapinto volverá a correr con Alpine en Imola

La escudería francesa confirmó que el argentino reemplazará a Jack Doohan en el GP de Emilia-Romaña.

Alpine confirmó que el piloto argentino Franco Colapinto volverá a competir en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Emilia-Romaña y formará parte del equipo en las siguientes cinco carreras. Ocupará el lugar del australiano Jack Doohan.

Este reemplazo se dio en medio de un conflicto entre los directores de la escudería francesa, en donde Flavio Briatore siempre se mostró a favor de que el pilarense sea quien ocupe el puesto para acompañar a Pierre Gasly.

Por otro lado, Oliver Oakes defendía y acompañaba a Doohan como la persona correcta para correr en Alpine, pero tras los malos resultados en el Gran Premio de Miami, donde no pudo completar la carrera tras chocar en la primera vuelta con el neozelandés Liam Lawson y debió abandonar por una pinchadura en uno de sus neumáticos, el británico decidió renunciar el pasado martes, según confirmó la propia escudería.

A esa desafortunada actuación en Estados Unidos se le sumó su mal presente, ya que Doohan no supo sumar puntos en la escudería francesa en ninguno de los seis Grandes Premios disputados hasta el momento.

De esta forma, en estos últimos días, muchos medios confirmaban que el argentino correría en la próxima carrera en reemplazo del australiano.

El mismo martes, se vio a un piloto, que luego se confirmó que era Ritomo Miyata y que el pilarense haría las pruebas este miércoles, con un casco completamente negro probar uno de sus monoplazas en el circuito de Zandvoort.

Horas después, una fanática, en sus redes sociales, posteó una fotografía con Colapinto en ese mismo lugar.

El pilarense volverá a la Fórmula 1 tras su positivo paso por Williams en la temporada pasada, donde consiguió disputar nueve carreras y conseguir finalizar en el dos veces en el duodécimo lugar, octavo, sumando cuatro puntos, undécimo, décimo, décimo cuarto y abandonó en tres ocasiones.

El debut de Colapinto en Alpine será en Imola, por la séptima fecha del campeonato que lidera el australiano Oscar Piastri.

Luego dirá presente, al menos, en los Gran Premio de Mónaco, España, Canadá y Austria.

Bajo un periodo de pruebas, tal como lo estuvo Doohan, el argentino deberá demostrar en estas cinco carreras que merece un lugaer en la Fórmula 1, si desea continuar en la Máxima hasta el final de la temporada.

A su vez, el pilarense volverá a las pistas en un circuito que conoce muy bien y que le trajo muchas alegrías al ganar dos veces, una en Fórmula 3 y otra en Fórmula 2.

En 2022, Colapinto logró en Imola su primera victoria internacional en la Fórmula 3, con una definición vibrante.

En 2024, en el mismo trazado, se impuso en la Sprint Race de la Fórmula 2 con una maniobra memorable en la última vuelta, superando ni más ni menos que a Paul Aron, con quien se disputaba el puesto de Doohan ya que el estonio es uno de los pilotos de reserva de Alpine.

Colapinto volverá a las pistas, esta vez con los colores de Alpine, el domingo 18 de mayo a las 10, hora argentina, en el marco del Gran Premio de Emilia-Romaña.

Colapinto llegó a Tik Tok y revolucionó las redes con su primer video junto a Bizarrap

El joven piloto se sumó al trend de su amigo y productor argentino. Recibieron miles de vistas en Tik Tok.

El piloto argentino, Franco Colapinto, hizo su debut en Tik Tok y publicó un video con su amigo y reconocido productor musical Bizarrap.

La llegada del joven a la red social marca el inicio de unas futuras colaboraciones del conductor con diferentes estrellas del mundo deportivo y espectáculo, además de conocer más de su vida privada.

Horas atrás, Colapinto posteó en su cuenta de Instagram un carrete de imágenes de lo que había sido su verano en Buenos Aires y una foto de él sobre una mesa, junto a Biza, y llamó la atención de los usuarios. 

Colapinto será piloto de Alpine en la Fórmula 1

El argentino se sumará a la escudería francesa como reserva. Se le abre la posibilidad de ocupar una plaza si alguno de los titulares no colma las expectativas.

La escudería francesa Alpine oficializó al argentino Franco Colapinto como uno de sus nuevos pilotos, por lo que está cada vez más cerca de volver a la Fórmula 1.

Alpine, que en el 2024 terminó sexto en el campeonato de Constructores, confirmó la incorporación de Colapinto a través de un posteo en sus redes sociales.

"Se incorpora a nosotros con un contrato de varios años. Franco será nuestro piloto de reserva para el 2025", detalló la escudería en sus redes sociales.

Todo indica que el argentino será el Plan B en caso de que el australiano Jack Doohan no obtenga los resultados deseados.

De esta manera, Colapinto está más cerca que nunca de volver a la Fórmula 1, categoría en la que disputó los últimos nueve Grandes Premios del 2024 con la escudería Williams.

Alpine actualmente tiene como pilotos titulares al francés Pierre Gasly, quien fue clave para que terminaran en la sexta colocación del campeonato de Constructores del año pasado, y al australiano Jack Doohan, hijo Mick, el múltiple campeón de MotoGP.

Este jueves Alpine ya había confirmado al japonés Rio Hirakawa, de 30 años, para ser el nuevo piloto de reserva del equipo junto al estonio Paul Aron.

Colapinto no pierde la esperanza de correr en la Fórmula 1 en 2025: "Estamos buscando la mejor opción"

El piloto argentino fue el protagonista de un año soñado para los amantes del automovilismo y para el deporte nacional.

Franco Colapinto vivió un 2024 que será inolvidable para él y también para el deporte argentino, a pesar de que el nacido en Pilar no haya podido conseguir una plaza en la Fórmula 1 para 2025.

Respecto a eso, el joven piloto de 21 años se mostró esperanzado con poder correr en la máxima categoría en el año próximo.

"Por ahora nada que esté cerrado ni confirmado", comenzó diciendo al ser consultado sobre su futuro en el ciclo Tavo Al Volante, que se emite por YouTube y luego agregó: "Bueno, estamos intentando buscar la mejor opción para mí y la mejor oportunidad para el año que viene".

Con este mensaje el argentino reavivó los rumores de una posibilidad en la máxima categoría en la próxima temporada, a pesar de que por el momento no quedan butacas disponibles en ninguna escudería.

El nuevo rol como tester de Franco Colapinto en 2025 en Williams

Colapinto deberá realizar pruebas en los modelos de 2022 y 2023 para evaluar que áreas pueden desarrollarse y las posibles mejoras. En este análisis deberá sumar más de seis mil kilómetros con los monoplazas de Williams.

Además, el argentino tendrá que llegar con el simulador en la configuración 2025 a las 10 mil horas, a fin de que el rendimiento del equipo en pista sea más óptimo, y ayudar en la preparación del auto de la temporada 2026.

Otra tarea será la de cumplir con los entrenamientos oficiales de pretemporada y desempeñarse como piloto de reserva y estar preparado en caso de algún imprevisto en el que Carlos Sainz o Alex Albon no puedan competir. Para ello, tiene que presenciar todas las carreras.

El compañero de Colapinto explicó los motivos de los accidentes que tuvieron ambos en Williams

Alex Albon reveló los motivos de los constantes choques que sufrieron con el argentino arriba del monoplaza de la escudería británica.

El piloto tailandés de Williams Racing de la Fórmula 1, Alex Albon, compañero de Franco Colapinto, explicó que las razones de los accidentes que ambos tuvieron arriba del monoplaza de la escudería británica "fue una mezcla".

En diálogo con Motorsport, el corredor de 28 años reveló que, si bien tanto él cómo Colapinto fueron responsables de los choques a lo largo de la temporada, también hizo hincapié en que el coche presenció problemas.

"Fue una mezcla de errores de los pilotos y problemas en el auto. Teníamos piezas que eran de metal en lugar de carbono y eso provocaba roturas en algunos de los chasis. El inconveniente parte del propio peso", exclamó.

En relación a lo mencionado por el tailandés, las piezas metálicas son más pesadas que aquellas de fibra de carbono, lo que no solo generaba que el monoplaza vaya más lento, sino que también si el auto sufría algún choque, el mismo sufría un daño mayor.

Asimismo, Albon continuó: "No sé si llamarlos problemas del auto, pero en la carrera de Brasil, uno puede decir que el error fue del piloto, pero en realidad no. Son sistemas que cambiamos y áreas muy difíciles. Tuvimos varios chasis a lo largo de la temporada".

Por último, el expiloto de Red Bull comparó los componentes utilizados al principio del año competitivo con los de ahora.

"Teníamos algunas piezas metálicas que ahora son todos de carbono. Eso cambió mucho la carga en el chasis. Si sufríamos un accidente fuerte, el impacto era diferente", concluyó.