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Faltante de gasoil: transportistas de Tucumán anunciaron un paro por tiempo indeterminado

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La medida de fuerza comenzará a las 0 horas del martes que viene. “No entrará ni saldrá ningún camión de la provincia”, aseguraron los organizadores de la misma. Denuncian la diferencia de precios con Buenos Aires y reclaman valores similares.

La Asociación de Transportadores de Cargas de Tucumán, que preside Eduardo Reinoso, anunció esta tarde un parto por tiempo indeterminado a partir de las 00 horas del martes 21 del corriente mes en la provincia de Tucumán, para expresar la preocupación y malestar del sector por la falta de gasoil, y también de insumos necesarios como repuestos y neumáticos.

"No entrará ni saldrá ningún camión de la provincia", aseguraron los organizadores de la protesta, quienes hace 20 días atrás habían anunciado la misma pero la prorrogaron ante la conformación de una mesa de diálogo por parte del gobierno provincial, junto a todos los sectores involucrados en la problemática.

A pesar de dicha instancia, los transportistas señalaron que los problemas se agravaron.

Según un relevamiento realizado entre el 5 y el 15 de junio por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas, hoy son 21 las provincias que presentan problemas de acceso al gasoil, de las cuales 14 registran un muy bajo o nulo suministro en las estaciones de servicio, entre ellas Tucumán junto a Buenos Aires, Entre Ríos, Corrientes, Misiones, Santa Fe, Córdoba, Santiago del Estero, Tucumán, Salta, Jujuy, Chaco, Formosa, San Juan, y Mendoza.

El Presidente de ATC, Eduardo Reinoso, comentó que la protesta del martes próximo es como consecuencia del faltante de gasoil y de insumos necesarios para la actividad, pero también "ante la ausencia de federalismo en el país".

Al respecto, el transportista señaló que "en Tucumán falta gasoil y cuando se consigue se comercializan entre 100 y 200 litros por camión y a un precio de 185 a 190 pesos. Y si queremos más litros, se venden a 230 pesos".

"Esta situación está afectando nuestra actividad y la competitividad, y es por eso que necesitamos un precio de gasoil igual al de Capital Federal. Estamos trabajando con tarifas que no fueron actualizadas, mientras que el gasoil aumentó un 230%, las cubiertas un 150% y el seguro un 100%", agregó.

A todo esto expresó que la protesta que comenzará el martes de la semana próxima "será pacífica y con presencia de los transportistas al costado de las rutas", y advirtió que "se parará todo el transporte de cargas", mientras se profundizan en la provincia de Tucumán las tareas de cosecha de caña de azúcar, limón y maíz. También habrá una afectación en el envío de productos alimenticios desde esa zona del país.

Esta semana el Gobierno lanzó medidas para afrontar el problema, pero desde diferentes sectores del campo sostienen que no son una solución de fondo.

En los últimos días se dispuso una suba del porcentaje de biodiésel en el gasoil, del 5 al 12,5%, con el objetivo de aumentar la oferta del combustible. Por otro lado, la medida derivó en una suba promedio del 12% en los surtidores del país.

Indignación en el Campo por el precio del gasoil: "Se vende a casi $300"

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El Presidente de la Sociedad Rural, Nicolás Pino, hizo un duro descargo en Twitter por el valor del combustible en algunas zonas del país.

El Presidente de la Sociedad Rural Argentina, Nicolás Pino, advirtió que en algunas zonas del país el litro de gasoil se vende a casi $300 y disparó contra el Gobierno por la suba de precios y la escasez del producto.

A través de un video que subió en su cuenta Twitter, regresando a Buenos Aires desde Curuzú Cuatiá en Corrientes, el dirigente agrario se quejó del aumento que sufrió en las últimas horas este combustible.

"El gasoil a $289. Con poquito ya llegamos a $300. Y el Gobierno discutiendo el corte de biodiesel. Esta en la realidad de la Argentina", enfatizó Pino.

A través de un decreto de necesidad y urgencia, el Poder Ejecutivo estableció un aumento transitorio del corte obligatorio de biodiesel destinado a incrementar el abastecimiento de gasoil en todo el país.

Así, fijó por 60 días un corte obligatorio adicional y temporario de biodiesel de 5% en volumen, respecto al corte obligatorio vigente, y medido sobre la cantidad total del producto final, para todo combustible líquido clasificado como gasoil o diésel oil.

Esta semana, la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas reveló que un total de 21 provincias presentan problemas con el abastecimiento del gasoil y sólo en Neuquén, Chubut y Tierra del Fuego se ofrece este combustible con normalidad.

La entidad empresaria detalló que el 94% de los transportistas de carga que respondió a una encuesta sufrió algún tipo de dificultad, cupos, tiempo de espera, precios más elevados que los oficiales en surtidor, a la hora de intentar cargar gasoil.

Mientras que en la mayoría de las provincias rigen cupos de carga menores a los 20 litros por unidad, un camión necesita entre 35 y 40 litros promedio para recorrer 100 kilómetros.

El gasoil subió un 12% y en San Juan ya se vende a 135 pesos el litro

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Luego de varios días donde el faltante de gasoil fue noticia, el Gobierno nacional aprobó una suba del 12% y el precio subió en todo el país.

Tras el anuncio del Gobierno sobre la suba de combustible, las estaciones de servicio de todo el país elevaron el precio del gasoil.

En San Juan, la medida impactó en los precios y en YPF el precio del gasoil llegó a loas 135 pesos. En estaciones de servicio de otras marcas el precio es aún más elevado.

El precio del gasoil subirá 12% desde este viernes a la medianoche

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Las petroleras decidieron aplicar el incremento ante la escasez de combustible que se registra en 21 provincias.

En el contexto de escasez de combustibles que afecta a muchas provincias argentinas, el Gobierno autorizó a las empresas petroleras a incrementar el precio del gasoil. La suba impactará exclusivamente en los combustibles diesel y alcanzará al 12% en promedio en todo el país.

El Gobierno había informado este miércoles que subirá la proporción obligatoria de biodiesel empleada en la mezcla con combustibles fósiles en busca de abastecer la mayor demanda local de gasoil, principalmente del sector agroexportador.

De ese modo, se elevará un 50% el corte obligatorio para las pequeñas y medianas empresas, para llevarlo al 7,5%.

Por otro lado, un decreto autorizó a todas las empresas proveedoras usar de forma transitoria y excepcional 5 puntos porcentuales adicionales de biodiésel en la mezcla con diésel, lo que llevaría la proporción de biodiésel al 12,5%. Parte del aumento autorizado este jueves por el Gobierno se vincula con esa decisión.

Según explicó una fuente del sector petrolero, el incremento total del 12% se compone de un 7% relacionado con el traslado al precio de la mayor proporción de biodiesel y otro 5% de una actualización de los valores.

"Los precios de los combustibles en Argentina vienen con un enorme retraso frente a los precios de los combustibles en la región y en el mundo. Pero también frente a los aumentos que la Secretaría de Energía viene disponiendo para los biocombustibles en los últimos años", agregó.

La fuente ejemplificó la diferencia en la evolución de ambos precios, que muestran que el biodiesel aumentó más que el doble en relación con el gasoil. Entre el 1 de enero de 2019 y el 1 de junio pasado, en un plazo de dos años y medio, el biodiesel aumentó un 555%.

La tonelada pasó a costar desde $28.341 a 185.785 pesos. En el mismo período, el gasoil aumentó solamente un 228%, el litro subió de $34,84 a $114,40, tomando como referencia el precio de YPF para la Ciudad de Buenos Aires.

Las principales empresas refinadoras de combustible, YPF, Raizen (licenciataria de Shell), Pan American Energy (PAE) y Trafigura señalaron este jueves en un comunicado conjunto que están profundizando "sus esfuerzos para contribuir a paliar la situación actual". En ese sentido, destacaron que históricamente Argentina importa gasoil para cubrir una parte de la demanda.

"Las empresas refinadoras incrementaron las importaciones necesarias comparado con niveles pre pandemia, realizando sus máximos esfuerzos para garantizar el abastecimiento. Frente a una inusitada demanda, agravada por la actual coyuntura energética mundial, el abastecimiento en algunas zonas del país se vio afectado debido a desequilibrios en los precios", expresaron las empresas.

En este sentido, las refinadoras manifestaron su apoyo a la decisión del Gobierno de aumentar el corte obligatorio del biodiesel en el gasoil. "Frente a este escenario, cada compañía, de acuerdo a su política comercial y en función de sus particularidades logísticas, adoptará las medidas que considere más convenientes para paliar desequilibrios en la demanda", agregaron.

"La industria apoya la decisión del Gobierno nacional de desgravar la carga fiscal del impuesto a los combustibles líquidos sobre el gasoil importado, permitiendo así aliviar la presión sobre los costos de importación. El sector continuará articulando las acciones necesarias para garantizar el suministro del combustible", concluyó el comunicado de las refinadoras.

La crisis por el desabastecimiento de gasoil lleva varias semanas y se extiende a lo largo del territorio nacional.

Según un relevamiento realizado entre el 5 y el 15 de junio por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas, ya son 21 las provincias que presentan problemas de esta índole. En el mapa que arma la entidad para graficar la crisis, se agregaron Río Negro y Santa Cruz, que no aparecían en el informe anterior.

De esta manera, la Patagonia y sus provincias petroleras también son impactadas por la escasez del tan preciado combustible y fueron identificadas por el color amarillo, lo que refleja la aparición de los primeros problemas asociados a la carga normal con la instrumentación de cupos, por ejemplo.

"Estamos frente a un efecto de manta corta: hay desvío de combustible desde el Sur para intentar compensar la situación de las regiones más complicadas, en el Centro y Norte del país", explicó el Presidente de Fadeeac, Roberto Guarnieri.

Gasoil: elevan el corte obligatorio de la Ley de Biocombustibles para aumentar el abastecimiento

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El campo y el transporte de cargas presionaban para que el Gobierno tomara medidas urgentes para garantizar el abastecimiento de ese combustible.

La Secretaría de Energía anunció que elevará en un 50% el corte obligatorio de la Ley de Biocombustibles para las pequeñas y medianas empresas, llevándolo a 7,5%, con el fin de "garantizar un rápido abastecimiento" de gasoil.

Se trata de un incremento transitorio en el corte de biodiesel que se utiliza para producir gasoil, un combustible que desde hace más de dos meses presenta serios problemas de escasez en todo el país. Esta medida busca "garantizar un rápido abastecimiento incremental, y generar un ahorro de divisas para la economía", destacó Energía.

Además, anticipó que se publicará un decreto que establece por el término de 60 días el Régimen de Corte Obligatorio Transitorio Adicional de Biodiesel, destinado a incrementar la capacidad de abastecimiento de gasoil grado 2 y grado 3. Ese Régimen permitirá un corte obligatorio transitorio y excepcional de 5 puntos porcentuales adicionales para todas las empresas proveedoras.

Para este segmento adicional, los precios y volúmenes serán libremente pactados con un tope en el precio de importación del gasoil, garantizó esa Secretaría, en un comunicado.

Asimismo, destacó que Argentina posee capacidad instalada de producción de biodiesel que excede el corte obligatorio y puntualizó que este volumen de oferta incremental podría llegar a representar más del 30% de las importaciones mensuales promedio de gasoil durante el primer cuatrimestre.

En este marco, justificó la falta de gasoil al señalar que "la coyuntura energética global hoy presenta escenarios de escasez junto con altos precios" de ese combustible.

La demanda doméstica de gasoil ha enfrentado incrementos superiores al 14% durante el primer cuatrimestre del año, respecto al mismo período del año anterior, según la información oficial.

Para el Poder Ejecutivo, los aumentos "impactan en la capacidad doméstica de refino, lo que ha generado presiones sobre las importaciones y una compleja situación respecto al adecuado abastecimiento de los volúmenes que necesita el mercado".

A la vez, explicó que los volúmenes vendidos en el mercado de gasoil durante el primer cuatrimestre de 2022 superaron en más de 580.000 metros cúbicos a los del mismo período del año anterior.

Durante el mismo período, las importaciones superaron en más de 530.000 metros cúbicos, 112%, a las realizadas el año anterior, superando el millón de metros cúbicos y promediando 250.000 metros cúbicos por mes.

"Esto pone en evidencia la necesidad de fuentes alternativas de abastecimiento que permitan incrementar la oferta a corto plazo y garantizar un creciente abastecimiento de la demanda", resaltó Energía.

La Federación Agraria advirtió sobre los aumentos de precios a raíz de la falta de gasoil

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Carlos Achetoni, presidente de la entidad, alertó también por los sobreprecios que se cobran por este combustible.

El Presidente de la Federación Agraria Argentina, Carlos Achetoni, advirtió que si el Gobierno no encuentra una solución rápida para normalizar el abastecimiento de gasoil, van a aumentar los precios de numerosos productos por las dificultades para transportarlos.

Según el dirigente, "hace más de dos meses que tenemos este problema, que cada día crece más. Para todo el transporte cargas la situación es muy compleja. Y si no se encuentra una solución, todo ese trastorno que se está viendo en la logística se va a trasladar al precio final de los productos".

Además, alertó que en el campo se va a "generar la incertidumbre y reducción de las zonas de siembra".

"Para solucionar el problema una alternativa sería subir el corte obligatorio del gasoil con biocombustibles. Eso sería algo coyuntural, pero acá hay que buscar una solución estructural", enfatizó Achetoni, en diálogo con Antonio Fernández Llorente en 990 Sin relato por La990.

El directivo consideró que "el flagelo más grande es el sobreprecio. Se naturalizó el dólar blue y ahora hay temor de naturalizar dos precios del gasoil. Se necesita tarifa única y aumentar la producción, para no depender tanto de la importación".

Por último, recordó que la agroindustria realizará en los próximos días un encuentro para "exponer las problemáticas que existen en cada punto del país".

¿Por qué falta gasoil en Argentina?

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Un informe del IAE Mosconi explica, de manera simple, por qué falta gasoil en Argentina, más allá de la demanda en niveles máximos históricos.

En su último informe, el Instituto Argentino de la Energía General Mosconi brinda una simple pero contundente explicación sobre por qué falta gasoil en Argentina, además de sus habituales análisis sobre la producción de hidrocarburos en general.

En términos generales, el IAE Mosconi concluyó que la falta gasoil en Argentina se debe a una altísima demanda de gasoil, de "niveles máximos históricos", y un incremento de la producción de combustibles por debajo de lo que requería el mercado.

Específicamente, la escasez de gasoil de los últimos meses se explica en tres razones principales.

  • La demanda en niveles máximos históricos.
  • La baja respuesta de la producción local, reflejada en un menor procesamiento de petróleo y menor obtención de combustibles.
  • La importación insuficiente de gasoil. 

A su vez, según el informe del IAE Mosconi, intentando explicar por qué falta gasoil en Argentina, "durante los últimos 12 meses, las ventas de gasoil fueron 16.2% mayores respecto a igual periodo anterior, pero la producción de gasoil aumentó 7.4%".

Ese faltante no se compensó con importación de gasoil acorde a los niveles requeridos, por lo tanto, se llegó al actual estado de situación, en el que la oferta de combustible diésel es de las más restringidas de los últimos años.

Por otra parte, el informe del IAE Mosconi indica que, en el último bimestre, el balance indica que la oferta total de gasoil fue de 40.1 Mm3/día y la demanda fue de 41.7 Mm3/día. En otras palabras, se requirió más diésel del disponible en el mercado.

YPF aplicará un recargo en el gasoil a vehículos con patentes extranjeras

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Incluye a camiones y autos particulares. Ya se implementa en Mendoza y las provincias del litoral, pero se extenderá a todo el país. La decisión busca administrar la escasez de combustible.

En medio de los faltantes de gasoil en Argentina, la petrolera YPF les cobrará un recargo en el precio a los vehículos con patentes extranjeras.

Según trascendióeste miércoles de fuentes de la compañía, los autos livianos y el transporte pesado con patente extranjera sólo podrán cargar Infinia Diesel a un precio de $240 el litro.

YPF dijo que continúa realizando sus máximos esfuerzos de abastecimiento y logísticos para maximizar el abastecimiento de gasoil.

Específicamente, sobre el consumo por parte de patentes extranjeras, la compañía comenzará a implementar un sistema diferenciado en el precio.

El operativo ya comenzó a ser ejecutado en Mendoza y las provincias del Litoral, y se suma a las medidas vigentes en las ciudades de zona de frontera.

Se implementará una comunicación en estaciones para dar a conocer la medida.

Esta decisión busca limitar la demanda inusualmente alta asociada con el consumo fronterizo y logístico, donde se registra un crecimiento que supera el 30% en algunos puntos del país.

Crisis del gasoil: San Juan y otras 18 provincias ya reportan problemas de abastecimiento

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Un relevamiento periódico a cargo de una organización de transportistas muestra que la escasez de gasoil se generaliza a lo lago y a lo ancho del país.

El monitoreo muestra que en 19 provincias hay dificultades para conseguir el combustible mientras que en 14 de ellas esos faltantes se han vuelto graves, mientras que hace poco más de una semana eran 8 los distritos fuertemente afectados.

El Mapa de abastecimiento de gasoil, creado por técnicos de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas muestra que entre el 25 de mayo y el 5 de junio, 6 provincias más empezaron a mostrar problemas serios de abastecimiento. Y son 19 en total las que sufren faltantes de algún grado.

Excepto las provincias hidrocarburíferas de la Patagonia, el resto de los distritos tiene dificultades para acceder a combustible, un insumo imprescindible para desarrollar la actividad de transporte.

"El panorama es cada día más complicado. La producción agropecuaria e industrial que ya sufren demoras se verán aún más afectadas si no se revierte la situación actual", advirtió Roberto Guarnieri, presidente de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas en un comunicado.

La organización empezó en abril a realizar un relevamiento semanal a sus asociados para relevar el acceso al combustible, eventuales restricciones o faltantes, y el precio del mismo ante las reiteradas denuncias de heterogeneidad según la zona geográfica.

A partir de las respuestas de conductores y propietarios de camiones de algunas de las 4.400 pymes que integran las 43 Cámaras de transporte nucleadas en Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas, se conforma un "semáforo virtual" que tiene como objetivo monitorear en tiempo real la disponibilidad de combustible en la Argentina.

A la fecha, con más de 700 respuestas procesadas, el mapa muestra:

  • 14 provincias en rojo: Buenos Aires, Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Entre Ríos, Corrientes, Misiones, Santa Fe, Córdoba, Santiago del Estero, Tucumán, Salta, Jujuy, Formosa, San Juan, y Mendoza.
  • 4 provincias en naranja que identifica los distritos en los que el promedio de suministro es de 20 litros por unidad: San Luis, La Rioja, Catamarca, y Chaco.
  • 1 provincia en amarillo que es para referirse a los lugares en los que se cargan entre 51 y 100 litros: La Pampa.
  • Las provincias del Sur aparecen en verde.

El 29,6% de los transportistas debió esperar más de 12 horas para cargar combustible; 28,9% entre 3 y 6 horas; 24,4% entre 6 y 12 horas; y 17% entre 2 y 3 horas, según los datos del relevamiento.

Denuncian venta de gasoil blue por faltante del combustible

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Horacio Salaverri, titular de la Confederación de Asociaciones Rurales Buenos Aires - La Pampa, advirtió "serias consecuencias" para la cosecha y la próxima siembra.

La escasez de gasoil en casi todo el norte y centro del país pone en jaque a las zonas productivas.

A pesar de las promesas del Gobierno en solucionar el conflicto a la brevedad, el Presidente de la Confederación de Asociaciones Rurales Buenos Aires - La Pampa, Horacio Salaverri, advirtió que la falta del combustible va a afectar no sólo la cosecha, sino también la siembra para la próxima temporada agrícola.

"Hay ocho provincias en el Norte argentino que están muy complicadas, y también están Entre Ríos y Santa Fe. En Buenos Aires y La Pampa es un poco menor la virulencia de esta situación, pero estamos sumamente preocupados, porque esto era previsible", sostuvo el referente del sector agropecuario.

Salaverri indicó que por la escasez de combustible se vive "una situación muy difícil" y alertó que "va a afectar no sólo la cosecha, sino también la siembra".

Además, denunció que "hay un gasoil blue, que es combustible con sobreprecio". "Si uno está tirado en la ruta, va a pagar lo que sea por moverse", graficó.

Esta situación afecta tanto a la maquinaria agrícola como al transporte de los granos, por lo que Salaverri indicó que "es todo una situación de día a día, sin previsibilidad alguna".

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