Cammesa reduciría la flota de barcos que abastece a las centrales eléctricas del país

La medida afectaría la recuperación económica y tendría consecuencias en los costos que afrontaría Argentina, debido a la escasez mundial de bodega y los fletes marítimos que están en niveles récords nunca alcanzados.

Funcionarios de la Compañía Administradora del Mercado Mayorista Eléctrico Sociedad Anónima, la distribuidora del mercado eléctrico argentino, estaría previendo un escenario de recesión o de caída de la actividad económica, a juzgar por las decisiones que analiza instrumentar.

Estarían preparando una reducción de la flota de buques que abastece las centrales termoeléctricas del país y su consecuente perdida de fuentes de trabajo.

Según publicó el sitio Real Politik, no está claro qué número de barcos serían dados de baja o los contratos hoy vigentes. Actualmente la flota que operan para Cammesa es de siete barcos.

Esto sucede en medio de una emergencia hídrica nacional por la bajante histórica del río Paraná, que limitará sensiblemente la generación de energía de las centrales hidroeléctricas ubicadas sobre ese afluente como la represa de Yacyretá, a lo que se sumaría el resto de las hidroeléctricas, en particular las localizada en la Patagonia, que verían limitada su capacidad de generación de energía por la falta de lluvias en la cordillera.

Otro aspecto a considerar es la situación internacional de los fletes y de disponibilidad de barcos. En este momento el mundo está bajo una enorme presión por la oferta de buques y el alza inesperada de los niveles de los flete, que han superando todos los récords jamás antes experimentados y más aún, con una alza que no parece tener techo. De manera que prescindir de las codiciadas embarcaciones no pareciera ser la mejor decisión de parte de Cammesa.

En el pasado ya ocurrieron errores de cálculo similares: durante el Gobierno de Mauricio Macri, en octubre de 2018, fue despedido desde el puerto de Bahía Blanca y para siempre al buque regasificador Exemplar, para finalmente volver a traerlo en mayo de 2021. Un dato no menor: no regresó antes por la pandemia, de lo contrario deberían haberlo traído antes, a poco de asumir el actual Gobierno de Alberto Fernández.

Otros errores de cálculo, aunque quizás de distinta naturaleza, fueron cometidos durante la gestión anterior, con la pretensión de exportar gas natural licuado a través de la contratación de una planta licuo fraccionadora a la empresa belga Exmar.

Se trató de un "juguete caro", tal como se mencionó en aquellos años, ya que la flota de navegación de la petrolera nacional era técnicamente inviable. Esta medida le termino costando a YPF 150.000.000 de dólares de multa para lograr a duras penas la recesión de un contrato de 850.000.000 de billetes verdes.

Otro punto a considerar, es que mientras el Ejecutivo nacional prohíbe los despedidos y apuesta a la generación de fuentes de trabajo, el mismo Gobierno por intermedio de Cammesa, obliga a las empresas navieras a despedir a su personal, generando un importante conflicto social y laboral.

El hecho de tomar la decisión de prescindir de buques que abastecen a las plantas que generan energía, vital para imaginar cualquier tipo de recuperación económica, puede terminar costándole muy caro al país.

Según estimaron expertos del mercado energético, recién en los próximos tres años, dependiendo del tipo de buque y especialidad, el comercio mundial se podría normalizar en relación a las embarcaciones que abastecen a las centrales eléctricas.