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Gobierno nacional avanzó con la licitación para privatizar otro tramo de Corredores Viales

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El Ministerio de Economía avaló la precalificación de firmas para los corredores Mediterráneo, Puntano, Portuario Sur y Portuario Norte.

El Ministerio de Economía aprobó la primera etapa de la licitación de la concesión de Corredores Viales SA para los tramos Mediterráneo, Puntano, Portuario Sur y Portuario Norte.

La medida quedó plasmada en la Resolución 884/2026 publicada este viernes en el Boletìn Oficial. Para este proceso se presentaron dieciocho firmas y cuarenta y una ofertas.

De acuerdo con la resolución, la Comisión Evaluadora recomendó desestimar trece ofertas por incumplimientos formales y precalificar al resto para continuar en el proceso.

Entre las firmas que avanzaron figuran Rovella Carranza-JCR, IEB Construcciones-Trading MRG, CPC SA, Panedile Argentina-Supercemento-Eleprint y Basaa-Cecosa.

La resolución también hizo lugar a una impugnación presentada por la firma Creditech SA-Plantel SA contra su exclusión del proceso

La Comisión Evaluadora había cuestionado inicialmente su solvencia económico-financiera, pero tras analizar el reclamo concluyó que "la diferencia entre el índice requerido y verificado carecía de entidad objetiva suficiente" para justificar su descarte, por lo que recomendó su precalificación en los cuatro tramos.

Con una baja del 13,5% en los costos logísticos, el Gobierno nacional adjudicó la Vía Navegable Troncal

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La Agencia Nacional de Puertos y Navegación formalizó la adjudicación de la Vía Navegable Troncal a la firma Jan de Nul-Servimagnus, en el marco del proceso de privatización impulsado por el Gobierno nacional, que prevé una reducción de costos logísticos y obras de modernización de la infraestructura.

El Gobierno nacional completó la adjudicación de la Vía Navegable Troncal con la selección de la firma Jan de Nul-Servimagnus como ganadora de la licitación pública, en el último paso del proceso de privatización de la estratégica vía por la que circula el 80% del comercio exterior argentino.

La adjudicación quedó formalizada mediante la Resolución 2026-36-APN-ANPYN#MEC de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, que dio por concluidas las evaluaciones correspondientes y cerró el proceso licitatorio.

Según informó el Gobierno, la empresa adjudicataria presentó la mejor oferta y el cierre del procedimiento no registró impugnaciones por parte de las compañías participantes, que convalidaron los dictámenes técnicos emitidos por la Comisión Evaluadora durante las distintas etapas de la licitación.

La firma del contrato está prevista para dentro de un plazo máximo de 30 días y, de acuerdo con lo informado oficialmente, activará una reducción del 13,5% en los costos logísticos.

Asimismo, el proyecto contempla obras de profundización de la vía navegable y la incorporación de tecnología destinada a mejorar la seguridad de la navegación y fortalecer las acciones de combate contra el narcotráfico.

Las obras previstas permitirán que los buques completen la carga en los puertos de origen, con el objetivo de generar ahorros adicionales, ampliar la frontera productiva e incrementar la competitividad de los sectores productivos e industriales.

El Gobierno destacó además que el proceso licitatorio contó con el respaldo de usuarios privados, entre ellos la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina y Centro Exportador de Cereales, la Unión Industrial Argentina, la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara de Puertos Privados Comerciales y la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas.

También señaló el acompañamiento de los gobiernos provinciales de Entre Ríos, Santa Fe, Corrientes, Chaco, Formosa y Misiones, que manifestaron su satisfacción por la conclusión del proceso.

De acuerdo con la información oficial, la licitación mantuvo criterios de transparencia pública y fue auditada en sus distintas etapas por la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo, organismo de la ONU que supervisó la aplicación de buenas prácticas internacionales en la gestión de infraestructuras soberanas.

La privatización de la Vía Navegable Troncal pone fin a la etapa de gestión estatal directa de la infraestructura y da paso a un esquema de inversión privada, mientras el Estado conservará funciones de control y supervisión.


Hidrovía: nueva denuncia penal contra funcionarios del Gobierno nacional y empresarios

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También se pidió frenar el proceso licitatorio, pero ello fue rechazado en otra causa.

La justicia de Comodoro Py recibió una nueva denuncia penal para que se investigue la licitación pública por la Hidrovía, que menciona a funcionarios del Gobierno y empresas y se suma a la iniciada por la Procuraduría de Investigaciones Administrativas.

La Fundación por la Paz y el Cambio Climático presentó una denuncia penal para que se investigue una presunta maniobra de direccionamiento en la futura licitación de la Hidrovía, con acusaciones contra funcionarios nacionales, empresarios y empresas vinculadas al dragado del Paraná.

La presentación apunta contra Santiago Caputo, Luis Caputo, Gastón Benvenuto, Iñaki Arreseygor, las empresas Jan De Nul y grupo Neuss, entre otros.

La denuncia fue presentada por Fernando Miguez, titular de la fundación, junto con la abogada Marcela Scotti. Allí se habla de una supuesta "defraudación sistemática mediante el fraude a un estado" y se reclama una investigación por presuntos delitos de asociación ilícita, fraude contra la administración pública, negociaciones incompatibles y malversación de caudales públicos.

Según el escrito, la maniobra estaría relacionada con el nuevo esquema de concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay y tendría un perjuicio estimado en "U$S7.000.000.000".

La presentación sostiene que "la planificación estratégica se sitúa en la órbita de Santiago Caputo", bajo la "supervisión jerárquica de Luis Caputo", mientras que la "ejecución administrativa" recaería sobre Benvenuto e Iñaki Arreseygor.

Uno de los ejes centrales de la denuncia es la supuesta confección de un pliego "a medida" para favorecer a la empresa Jan De Nul, actual operadora del dragado.

El texto afirma que "la maniobra se materializa a través de un pliego diseñado con cláusulas de exclusión técnica", particularmente la exigencia de "44 pies de calado inmediato", condición que, según los denunciante, "garantiza un oferente único".

"Es una licitación con un solo corredor", sostuvo el escrito.

Y agregó: "La única empresa que tiene hoy las dragas de succión por arrastre necesarias, que ya están en el río, que ya tienen la logística y que pueden cumplir con esos 44 pies mañana mismo, es la Compañía Sud Americana de Dragados. O sea, Jan De Nul".

La denuncia también cuestionó el esquema de cobro del peaje. Según los denunciantes, el Gobierno buscaría que el concesionario privado vuelva a recaudar directamente los ingresos de la Hidrovía, desplazando a la Administración General de Puertos.

"Estamos hablando de U$S500.000.000 de dólares al año. Si el privado cobra y el privado dice cuánto dragó, se acaba el control. Es la caja perfecta", afirmó el texto.

En otro tramo, el escrito asegura que "si algo funciona y da superávit, ¿por qué lo querés privatizar de nuevo? La única respuesta es la caja".

Y añadió: "El Estado pierde la capacidad de saber qué pasa en el río. Pierde la soberanía económica sobre el principal canal de salida de nuestras riquezas".

La presentación judicial también menciona supuestas reuniones informales en oficinas de Puerto Madero.

"Se menciona que asesores directos de Santiago Caputo se habrían sentado con representantes técnicos de la Compañía Sud Americana de Dragados para ‘pulir’ las condiciones técnicas", señaló el documento.

Además, denuncia que habría existido una "purga silenciosa" de técnicos dentro de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables.

Según el escrito, funcionarios "desplazaron a los cuadros técnicos que hacían las observaciones sobre los costos de dragado" para reemplazarlos por perfiles alineados con el nuevo esquema.

"La Hidrovía es el ejemplo más obsceno de cómo se maneja este Gobierno: con una mesa chica que decide por encima de las instituciones", afirmó la denuncia.

También sostiene que "no es una privatización mal hecha; es una privatización bien hecha para los fines que ellos buscan: el desfinanciamiento del Estado y la entrega de una renta extraordinaria dirigida a un grupo de amigos".

Entre las medidas de prueba solicitadas, la fundación pidió el secuestro de borradores de los pliegos, auditorías sobre la rentabilidad de la AGP, pericias navales para determinar cuántas empresas podían cumplir con el requisito de los 44 pies y el relevamiento de comunicaciones y expedientes administrativos.

También reclamó una cautelar para frenar el proceso licitatorio.

"Se dicte una medida cautelar de no innovar disponiendo la suspensión inmediata del proceso licitatorio de la Hidrovía hasta tanto se auditen los pliegos y se garantice la transparencia del proceso", concluyó la presentación.

Privatización de AySA: Gobierno nacional publicó los pliegos de la licitación

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Lo hizo a través de una resolución firmada por el Ministro de Economía, Luis Caputo, y publicada en el Boletín Oficial.

El Gobierno publicó este viernes los pliegos de la licitación de la empresa Agua y Saneamientos Argentinos para avanzar con la venta del 90% de las acciones de la misma como había indicado el Ministro de Economía, Luis Caputo.

Caputo había señalado el jueves que este viernes "se publicarán en el Boletín Oficial los pliegos de la licitación de AySA para avanzar con la venta del 90% de las acciones de la empresa que hoy están en manos del Estado nacional".

En la Resolución 704/2026 firmada por Caputo y publicada este viernes en el citado Boletín Oficial, se autoriza el llamado a Licitación Pública Nacional e Internacional de Etapa Múltiple N° 504/2-0003-LPU26 para la venta de la totalidad de las acciones del Estado en AySA, representativas del 90% del capital social.

"Autorízase el llamado a Licitación Pública Nacional e Internacional de Etapa Múltiple N° 504/2-0003-LPU26, sin base, para la venta a un Operador Estratégico de la totalidad de las acciones de titularidad del Estado Nacional en Agua y Saneamientos Argentinos Sociedad Anónima, representativa del 90% del paquete accionario de la compañía, en los términos del inciso 2 del artículo 17 de la ley 23.696 y sus modificatorias, y de conformidad con lo establecido en el artículo 1° del decreto 494 del 22 de julio de 2025", indicó el informe.

Asimismo, añadió: "Hágase saber que la licitación pública objeto de la presente resolución será llevada a cabo a través de la plataforma CONTRAT.AR conforme lo dispuesto por el decreto 416 del 17 de junio de 2025. Apruébase el Pliego Único de Bases y Condiciones que forma parte integrante de la presente resolución, el que podrá ser descargado en el portal CONTRAT.AR".

"A través de dicho portal los interesados podrán acceder a la documentación relevante para el procedimiento de selección en trámite. Sin perjuicio de la información allí disponible, quedará a cargo exclusivo de los interesados en el presente procedimiento toda investigación y análisis diligente al respecto. El Estado Nacional no admitirá ningún tipo de reclamo referente al contenido del portal ni al desconocimiento de la documentación disponible en él", agregó.

En tanto, señaló: "El llamado a Licitación Pública Nacional e Internacional de Etapa Múltiple N° 504/2-0003-LPU26 será publicado en el Boletín Oficial de la República Argentina y en el sitio web del Banco Mundial denominado DGMARKET, en ambos casos por el término de 10 días hábiles; y en los sitios web del Ministerio de Economía y de AySA S.A., en los que figurará el link por el cual se podrá acceder a la licitación publicada en la plataforma CONTRAT.AR. Ello con un plazo de no menos de 45 días corridos de antelación a la fecha de vencimiento del plazo establecido para la presentación de ofertas, de conformidad con lo dispuesto en los artículos 5°, 6° y 7° del anexo I del decreto 695 del 2 de agosto de 2024, que comenzará a computarse vencido el plazo de publicación dispuesto en el presente artículo".

"Establécense las siguientes pautas respecto del llamado autorizado por el artículo 1° de la presente medida:

a) Consultas al Pliego Único de Bases y Condiciones. Lugar y dirección: Las consultas deberán efectuarse a través de la plataforma CONTRAT.AR.

b) Plazo y horario para la realización de consultas al Pliego Único de Bases y Condiciones: hasta el 12/08/2026 a las 10 horas.

c) Plazo y horario para la presentación de las ofertas: hasta el 27/08/2026 a las 09.59.

d) Lugar y dirección para la presentación de las ofertas: las ofertas se deberán presentar a través de la plataforma CONTRAT.AR utilizando el formulario electrónico que corresponda.

e) Acto de Apertura. Lugar y dirección: la apertura de ofertas se efectuará por acto público a través de la plataforma CONTRAT.AR. En forma electrónica y automática se generará el acta de apertura de ofertas correspondiente.

f) Plazo y horario del acto de apertura de la Etapa N° 1: 27/08/2026, 10 horas".

Gobierno nacional lanzó una licitación privada para remodelar la terminal de Retiro

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El proyecto tendrá 100% financiamiento privado.

El Gobierno Nacional anunció el llamado a licitación para modernizar la terminal de transporte automotor de pasajeros ubicada en el barrio porteño de Retiro, centro neurálgico para la conexión con el interior del país y que lleva años de deterioro.

Lo hizo a través del Decreto 273/2026 publicado este viernes en el Boletín Oficial en el que declaró al proyecto de interés público.

"Esta decisión pone fin a la concesión de la empresa TEBA S.A., iniciada en 1993, cuyo contrato se encontraba vencido y presentaba un deterioro sostenido en la calidad del servicio", señaló el Gobierno en un comunicado.

La terminal es un nodo logístico clave por el que circulan entre 10.000.000 y 12.000.000 de pasajeros al año y opera más de 300.000 servicios anuales hacia todo el país y el exterior.

El decreto precisa que la iniciativa "se desarrollará bajo el régimen de concesión de obra, infraestructura y servicio público, con financiamiento íntegramente privado, lo que permitirá avanzar sin comprometer recursos del Estado".

Además, el contrato de concesión tendrá una vigencia de 30 años.

Durante este periodo, la empresa adjudicataria "asumirá la totalidad de la inversión y la operación del sistema, percibiendo los ingresos derivados de su explotación, y deberá abonar un canon mensual al Estado nacional".

El Ministerio de Economía será el organismo responsable de elaborar los pliegos y realizar la adjudicación.

Las obras previstas incluyen la modernización y ampliación del edificio, la incorporación de nuevas dársenas y mejoras en la seguridad e iluminación.

Para evitar interrupciones en el transporte de larga distancia, se "garantizará la continuidad del servicio mediante el operador actual hasta tanto se adjudique la nueva concesión".

Gobierno nacional aprobó la primera etapa de licitación de la Hidrovía y 2 empresas continúan en carrera

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El Ejecutivo formalizó el cierre de la etapa técnica del proceso licitatorio.

El Gobierno aprobó formalmente la primera etapa de la licitación de la Hidrovía, confirmando que Jan de Nul y DEME pasaron a la instancia económica, mientras que la brasileña DTA quedó fuera de competencia.

La Agencia Nacional de Puertos y Navegación oficializó el cierre de la etapa técnica de la Licitación Pública Nacional e Internacional para la modernización, ampliación y mantenimiento del sistema de señalización y dragado de la Vía Navegable Troncal, mediante la Resolución 21/2026 publicada este martes en el Boletín Oficial.

Tras el análisis de la Comisión Evaluadora, el Gobierno ratificó la precalificación de dos de los tres oferentes originales, dejando el escenario listo para la puja de precios que definirá quién operará la ruta por la que circula el 80% de las exportaciones agroindustriales de Argentina.

Las propuestas que lograron superar las exigencias del Pliego de Bases y Condiciones son la de Jan de Nul N.V. - Servimagnus S.A., la firma belga que es la actual operadora, y la de Dredging, Environmental & Marine Engineering NV, también de origen belga.

Por el contrario, la oferta de la firma brasileña DTA Engenharia Ltda. fue declarada inadmisible.

Según la resolución, la exclusión se debe a que la empresa no cumplió con el requisito de presentar la garantía de mantenimiento de oferta.

EPRE abrió licitación en San Juan para vender acciones de la empresa distribuidora de energía

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El Ente Provincial Regulador de la Electricidad formalizó la apertura de un proceso clave para el futuro del servicio eléctrico en San Juan.

Convocó a un Concurso Público Internacional para la venta del paquete accionario mayoritario, que equivale al 51% de la distribuidora eléctrica provincial.

La medida quedó establecida en la Resolución N.º 448/26, firmada el 17 de abril.

Este llamado a licitación establece el inicio del Tercer Período de Gestión de la concesión, que comenzará a regir el 22 de julio de 2026, y responde a la normativa vigente que exige someter la operación del servicio a un proceso competitivo al cierre de cada ciclo.

El comunicado oficial de EPRE indica que la licitación permitirá que el mercado evalúe la gestión de la distribuidora bajo estándares internacionales, garantizando un procedimiento "abierto, transparente y competitivo".

De este modo, se abrió la posibilidad de que nuevos actores ingresen al sistema eléctrico sanjuanino, aunque la actual controlante, Naturgy, tendrá la chance de retener el control.

Esto se debe a que los actuales accionistas cuentan con el derecho de presentar una oferta en sobre cerrado, y en caso de igualar o superar la mejor propuesta de terceros, podrán continuar al frente de la concesión sin interrupciones en la prestación del servicio.

Desde EPRE recordaron que el proceso no implica cambios en las codiciones contractuales ni en las obligaciones de la concesión, por lo que los usuarios no verán alteraciones en el suministro eléctrico durante el desarrollo del concurso.

Gobierno nacional oficializó la licitación para privatizar Intercargo y fijó el precio base a ofrecer

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El Ejecutivo busca transferir el 100% de las acciones de titularidad del Estado al sector privado.

El Gobierno oficializó el llamado a Licitación Pública Nacional e Internacional para la privatización de Intercargo S.A.U., y estableció el precio base para las ofertas en U$S45.120.000, mediante la Resolución 282/2026, publicada este jueves en el Boletín Oficial.

La venta total del paquete accionario de la empresa estatal que presta servicios de rampa en 16 aeropuertos del país comprende la transferencia de 3.050.000 acciones ordinarias, representativas de la totalidad del capital social de la firma.

De esta manera, la medida, enmarcada en la Ley Bases 27.742, busca transferir el 100% de las acciones de titularidad del Estado al sector privado, sin reserva de participación estatal ni programas de propiedad participada para los empleados.

La resolución estableció un mecanismo de Etapa Múltiple para garantizar la transparencia y atraer a operadores con experiencia probada en el rubro aeroportuario.

El precio base de la licitación fue determinado por una tasación previa realizada por el Banco de Inversión y Comercio Exterior.

Cronograma y plazos clave

El proceso se llevará adelante a través de la plataforma CONTRAT.AR. Los interesados deberán cumplir con las siguientes fechas:

  • Consultas al Pliego: se podrán realizar hasta el 27 de abril de 2026 a las 16 horas.
  • Presentación de ofertas: el plazo vence el 7 de mayo de 2026 a las 9.30 horas.
  • Apertura de la Etapa N° 1: se realizará el mismo 7 de mayo a las 10 horas de forma automática y electrónica.

Para garantizar la sostenibilidad de la operación, el pliego impone requisitos de solvencia y liquidez sumamente específicos que los oferentes deberán acreditar mediante sus estados contables al 31 de diciembre de 2025.

  • Ratios de solvencia y liquidez: los oferentes deben presentar un índice de solvencia y de liquidez no inferior a 1,20.
  • Capacidad de pago: el precio ofrecido no podrá superar la diferencia entre el Activo Corriente y el Pasivo Corriente del oferente.
  • Fondo de garantía operativa: se exige acreditar una liquidez inmediata de al menos $29.213.007.102, cifra destinada a garantizar el giro comercial de la empresa durante los primeros tres meses de gestión privada.

Continuidad del servicio y restricciones

El pliego establece una cláusula de Período de Transición para proteger la conectividad aérea.

El nuevo propietario estará obligado a garantizar la continuidad de la prestación en las 16 escalas actuales por un plazo mínimo de 180 días hábiles tras el perfeccionamiento del contrato y deberá notificar fehacientemente con 60 días de antelación a la Secretaría de Transporte y a la Administración Nacional de Aviación Civil en caso de decidir retirarse de algún aeropuerto.

Por otro lado, el Gobierno busca evitar la Integración Vertical, por lo que existen restricciones para aquellos oferentes que ya posean el control de concesiones aeroportuarias o que sean titulares de certificados de explotador de trabajo aéreo en el territorio nacional.

La ejecución de la venta estará supervisada por la Unidad Ejecutora Especial Temporaria Agencia de Transformación de Empresas Públicas, junto con la Secretaría de Transporte.

Además, se creó una comisión evaluadora "ad hoc" integrada por especialistas técnicos para analizar las propuestas económicas y los antecedentes de los oferentes.

El llamado será publicado no solo en el Boletín Oficial argentino, sino también en el portal dgMarket del Banco Mundial, buscando captar el interés de grandes operadores logísticos globales.

Gobierno lanzó una nueva licitación para privatizar más rutas nacionales

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El Ministerio de Economía oficializó la convocatoria para la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, en el marco de la privatización de Corredores Viales S.A. El proceso es nacional e internacional y prevé la gestión privada de distintos tramos estratégicos.

El Ministerio de Economía formalizó el llamado a Licitación Pública Nacional e Internacional para concesionar la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, como parte del proceso de privatización de Corredores Viales S.A.

La decisión se adoptó mediante la resolución 174/2026, publicada en el Boletín Oficial, días después de que el titular del Palacio de Hacienda anunciara la fase II-B.

El Ministerio de Economía formalizó el llamado a Licitación Pública Nacional e Internacional para concesionar la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, como parte del proceso de privatización de Corredores Viales S.A.

La decisión se adoptó mediante la resolución 174/2026, publicada en el Boletín Oficial, días después de que el titular del Palacio de Hacienda anunciara la fase II-B.

Qué rutas están incluidas

La Secretaría de Transporte fue la encargada de definir los corredores a concesionar, verificar su estado actual y elaborar la documentación técnica y contractual.

En esta etapa se incluyen segmentos de las Rutas Nacionales 7, 9, 11, 12, 16, 18, 19, 34, 66, 105, 1V-66, A-012 y A016.

Además, se aprobaron el Pliego de Bases y Condiciones Generales y Particulares, los formularios de cotización, el modelo de contrato y los pliegos técnicos correspondientes a cada tramo.

La documentación puede consultarse y descargarse en la plataforma Contrat.ar hasta el 4 de mayo de 2026 a las 13. La fecha límite para presentar ofertas es el 18 de junio al mediodía.

La resolución establece que el llamado será publicado durante siete días en el Boletín Oficial y en el sitio del Ministerio de Economía, y por tres días corridos en el portal del Banco Mundial DGMARKET.

También se dispuso la conformación de una Comisión Evaluadora ad hoc, integrada por tres miembros titulares y tres suplentes ya designados.

Continuidad de la Etapa II-B

La semana pasada, el Gobierno había lanzado otra licitación correspondiente a la Etapa II-B, que abarca más de 2.500 kilómetros de rutas en cinco provincias. En esa oportunidad, el ministro de Economía, Luis Caputo, precisó que la convocatoria también tenía alcance nacional e internacional e incluía cuatro corredores estratégicos.

Según explicó el funcionario, el nuevo esquema reemplaza el modelo vigente por uno "sin subsidios", orientado a promover "más transparencia, competencia y eficiencia en la gestión vial".

Las obras previstas en la fase II-B comprenden tramos de las rutas nacionales 8, 33, 35, 36, 188 y 193, además de los accesos A005 y A008 y segmentos de las rutas 7, 9 y 12.

La etapa cubrirá Buenos Aires, La Pampa, Santa Fe, Córdoba y San Luis, y se dividirá en cuatro corredores: Mediterráneo, Puntano, Portuario Sur y Portuario Norte, con foco en la logística, el transporte de cargas y la conectividad productiva.

En conjunto, el Proyecto Red Federal de Concesiones prevé transferir a operadores privados la operación y el mantenimiento de miles de kilómetros de rutas nacionales, en un esquema que el Gobierno define como orientado a modernizar la infraestructura vial y optimizar recursos públicos.

Gobierno nacional llamó a licitación pública para concesionar otros 2.500 kilómetros de rutas

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Los nuevos tramos a licitar incluyen rutas nacionales clave en las provincias de Buenos Aires, La Pampa, Santa Fe, Córdoba y San Luis.

El Gobierno nacional llamó a licitación pública para concesionar otros 2.500 kilómetros de rutas nacionales, avanzando con el proceso de privatización, mediante la Resolución 112/2026 publicada este miércoles en el Boletín Oficial.

La convocatoria a participar de la licitación está dirigida a empresas nacionales e internacionales que busquen ocuparse de la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación, mantenimiento, prestación de servicios al usuario y la realización de nuevas explotaciones complementarias o colaterales que permitan obtener ingresos adicionales bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje.

Los caminos viales que se van a concesionar están agrupados en los Tramos Mediterráneo, Puntano, Portuario Sur y Portuario Norte de la "Red Federal de Concesiones - Etapa II-B", que incluyen más de 2.500 kilómetros de rutas clave en las provincias de Buenos Aires, La Pampa, Santa Fe, Córdoba y San Luis.

La licitación estará dividida en cuatro tramos:

  • Mediterráneo: de 672 kilómetros, que conecta el centro productivo del país, mejorando la logística y la competitividad regional.
  • Puntano: de 720 kilómetros, un corredor clave para la integración entre provincias y el transporte de cargas de larga distancia.
  • Portuario Sur: de 637 kilómetros, que vincula los accesos estratégicos a puertos y nodos logísticos, fundamentales para exportaciones y economías regionales.
  • Portuario Norte: de 528 kilómetros, que mejora la conectividad con los principales polos industriales y portuarios del centro del país.

El llamado a licitación había sido anticipado por el Ministro de Economía, Luis Caputo, mediante su cuenta oficial de X en la que precisó que el Ejecutivo anunciaría formalmente este miércoles la convocatoria.

Al destacar los nuevos tramos a concesionar, el titular de la cartera económica sostuvo que "estas obras, que se desarrollarán en las rutas nacionales 7, 8, 9, 12, 33, 35, 36, 188, 193, A005 y A008, son parte de un esquema que reemplaza un modelo deficitario por uno sin subsidios, con más transparencia, competencia y eficiencia en la gestión vial".

En este sentido, remarcó que "seguimos trabajando para tener una infraestructura vial más moderna y mejores rutas, alentando a la inversión privada y cuidando al mismo tiempo los recursos de los argentinos".

Las empresas interesadas podrán presentar sus ofertas en la plataforma Contrat.ar hasta el 7 de mayo de 2026 a las 12.00 horas, mientras que el mismo día se llevará a cabo la apertura de ofertas por el mismo sitio.

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