El Senado rechazó decretos delegados y un DNU del Gobierno

Entre los decretos aparecen las disposiciones que modificaban las estructuras del INTI, INTA y la disolución de Vialidad.

Con amplio apoyo opositor, el Senado rechazó cuatro decretos delegados y un DNU de relevancia dictados por el Gobierno del Presidente Javier Milei, entre los que se destacan el que disuelve Vialidad Nacional y otros que modifican las estructuras del INTI e INTA.

De esta manera, esta serie de resoluciones del Poder Ejecutivo, motorizadas desde el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado, que lidera Federico Sturzenegger, quedaron sin efecto ya que tenían el rechazo de la Cámara de Diputados.

El decreto delegado por el cual Milei se proponía disolver Vialidad Nacional fue uno de los puntos de mayor encuentro entre los representantes provinciales.

El texto sostenía que la estructura de no se ajustaba "a las necesidades actuales de gestión", lo que se reflejaba en "altos costos operativos" y falta de agilidad.

Mencionaba una "desproporción" entre el personal administrativo y el operativo y una mayor eficiencia en los tramos concesionados a privados.

A su vez, reasignaba tareas esenciales como la planificación de obras, la elaboración de pliegos y los controles de gestión eran reasignadas a unidades dentro del Ministerio de Economía, y disponía la disolución de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

Esto con el objetivo de "reducir el gasto público" y se basaba en que la Gendarmería Nacional ya tiene la capacidad operativa para realizar el control en las rutas nacionales.

Otra de las facultades del decreto rechazado por el Senado era que buscaba convertir a la Comisión Nacional de Regulación del Transporte en un nuevo ente que absorbía las competencias de fiscalización de las concesiones viales que antes tenía Vialidad.

Esta pasaría a llamarse Agencia de Control de Concesiones y Servicios Públicos de Transporte.

Lo mismo estaba previsto para la Junta de Seguridad en el Transporte, que cambiaría su nombre a Agencia de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación.

Limitaría su competencia al transporte aéreo, y sus funciones de investigación en los modos ferroviario, automotor y marítimo pasarían a ser suprimidas o reasignadas a otros organismos.

Por su parte, con los decretos que buscaban transformar el INTA e INTI, el Gobierno proponía quitarles su carácter de entes autárquicos o descentralizados para convertirlos en organismos desconcentrados y dependientes de secretarías de Estado.

El INTA, en tanto, pasaría a depender de la Secretaría de Agricultura, mientras que el INTI sería transformado en una unidad dependiente de la Secretaría de Industria.

En ese caso se cuestionó que el 30 por ciento de sus recursos humanos se hubieran concentrado en el área de administración, un ratio "muy por encima de los estándares habituales".

Por último, el Senado también le dio su estocada final al decreto de necesidad y urgencia que establecía la desregulación de la Marina Mercante.

Votaciones

INTA e INTI: 60 rechazos, nueve afirmativos y una abstención.

Organismos de cultura: 57 rechazos, 13 afirmativos y una abstención.

Banco de Datos Genéticos: 58 rechazos, 12 afirmativos y una abstención.

Marina Mercante: 55 rechazos, 13 afirmativos y tres abstenciones.

Vialidad: 50 rechazos, 10 afirmativos y una abstención.