Su compañero francés de Alpine, Pierre Gasly, culminó en la sexta posición.
El piloto argentino de la escudería Alpine, Franco Colapinto, culminó en la 17° posición en la primera prueba libre del Gran Premio de Emilia Romaña, en Imola, en su regreso a la Fórmula 1.
La prueba libre la lideró el australiano de McLaren, Oscar Piastri, escoltado por su compañero británico Lando Norris.
El podio lo completó el español de Williams, Carlos Sainz.
El joven piloto argentino comenzó con neumáticos medios y obtuvo un primer tiempo de un minuto y 21 segundos antes de regresar a los pits.
Colapinto tuvo su segunda vuelta rápida con un minuto y 19 segundos, quedando en el 17° puesto.
La última parte de la práctica libre fue utilizada por los pilotos para ensayar en ritmo de carrera pero se vio interrumpida a dos minutos del final por una salida de pista del brasileño de Kick Sauber, Gabriel Bortoleto.
Esta situación hizo que se levante la bandera roja y se finalice antes de tiempo la primera práctica libre.
Colapinto, que corre para la escudería francesa Alpine, reemplaza al australiano Jack Doohan, quien tuvo muy flojos resultados en los primeros cinco Grandes Premios.
Esta es la segunda temporada en la que Colapinto corre en la Fórmula 1, ya que en el 2024 disputó nueve Grandes Premios con la escudería Williams, periodo en el que pudo sumar cinco puntos debido al octavo puesto conseguido en Azerbaiyán y al décimo en Estados Unidos.
El argentino disputará el Gran Premio de Emilia-Romaña este fin de semana.
El piloto argentino Franco Colapinto palpitó su regreso a la Fórmula 1 y en la previa al comienzo del Gran Premio de Emilia-Romaña declaró que quiere "ir paso a paso".
Durante la conferencia de prensa que compartió con el australiano y líder del campeonato, Oscar Piastri ,McLaren, y el canadiense Lance Stroll, Aston Martin, Colapinto explicó que "como piloto quiero ir paso a paso, no conozco el coche".
"No espero ningún resultado, nuestro rendimiento cambia de un circuito a otro. Hasta que no haga las prácticas libres no tenemos una idea clara de donde estamos", dijo.
Con respecto al objetivo principal que tendrá durante las próximas carreras, el argentino detalló que este "es hacer que el auto sea más rápido y mejorar un poco el rendimiento. Después de estar cinco carreras veremos qué pasa".
Además, aseguró que tuvo la oportunidad "de reflexionar sobre el año pasado y aprender de ello… nunca es lindo tener que subirse al auto en esas circunstancias, pero no podés elegir las condiciones en las que entrás a la Fórmula 1, solo tenés que aprovecharlo al máximo".
Por otra parte, bromeó con respecto al hecho de representar a un equipo francés: "Es complicado después del Mundial, quedaron chispas, más que nada del lado de los franceses. Nosotros no tenemos problemas porque les ganamos".
"Estoy contento aquí, tengo una buena relación con los ingenieros y los mecánicos", añadió.
Colapinto correrá, al menos las próximas 5 carreras del campeonato de Fórmula 1: Imola, Mónaco, España, Canadá y Austria.
Sin embargo, aclaró que "va a tomar algunas carreras agarrar ritmo y poder maximizar el auto, probablemente más de cinco".
De esta manera, dejó la puerta abierta ante la posibilidad de continuar hasta fin de año en la categoría.
El argentino, que actualmente corre para Alpine, disputará su segunda temporada en la Fórmula 1, luego de los nueve Grandes Premios en los que participó el año pasado representando a la escudería británica Williams.
La escudería francesa confirmó que el argentino reemplazará a Jack Doohan en el GP de Emilia-Romaña.
Alpine confirmó que el piloto argentino Franco Colapinto volverá a competir en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Emilia-Romaña y formará parte del equipo en las siguientes cinco carreras. Ocupará el lugar del australiano Jack Doohan.
Este reemplazo se dio en medio de un conflicto entre los directores de la escudería francesa, en donde Flavio Briatore siempre se mostró a favor de que el pilarense sea quien ocupe el puesto para acompañar a Pierre Gasly.
Por otro lado, Oliver Oakes defendía y acompañaba a Doohan como la persona correcta para correr en Alpine, pero tras los malos resultados en el Gran Premio de Miami, donde no pudo completar la carrera tras chocar en la primera vuelta con el neozelandés Liam Lawson y debió abandonar por una pinchadura en uno de sus neumáticos, el británico decidió renunciar el pasado martes, según confirmó la propia escudería.
A esa desafortunada actuación en Estados Unidos se le sumó su mal presente, ya que Doohan no supo sumar puntos en la escudería francesa en ninguno de los seis Grandes Premios disputados hasta el momento.
De esta forma, en estos últimos días, muchos medios confirmaban que el argentino correría en la próxima carrera en reemplazo del australiano.
El mismo martes, se vio a un piloto, que luego se confirmó que era Ritomo Miyata y que el pilarense haría las pruebas este miércoles, con un casco completamente negro probar uno de sus monoplazas en el circuito de Zandvoort.
Horas después, una fanática, en sus redes sociales, posteó una fotografía con Colapinto en ese mismo lugar.
El pilarense volverá a la Fórmula 1 tras su positivo paso por Williams en la temporada pasada, donde consiguió disputar nueve carreras y conseguir finalizar en el dos veces en el duodécimo lugar, octavo, sumando cuatro puntos, undécimo, décimo, décimo cuarto y abandonó en tres ocasiones.
El debut de Colapinto en Alpine será en Imola, por la séptima fecha del campeonato que lidera el australiano Oscar Piastri.
Luego dirá presente, al menos, en los Gran Premio de Mónaco, España, Canadá y Austria.
Bajo un periodo de pruebas, tal como lo estuvo Doohan, el argentino deberá demostrar en estas cinco carreras que merece un lugaer en la Fórmula 1, si desea continuar en la Máxima hasta el final de la temporada.
A su vez, el pilarense volverá a las pistas en un circuito que conoce muy bien y que le trajo muchas alegrías al ganar dos veces, una en Fórmula 3 y otra en Fórmula 2.
En 2022, Colapinto logró en Imola su primera victoria internacional en la Fórmula 3, con una definición vibrante.
En 2024, en el mismo trazado, se impuso en la Sprint Race de la Fórmula 2 con una maniobra memorable en la última vuelta, superando ni más ni menos que a Paul Aron, con quien se disputaba el puesto de Doohan ya que el estonio es uno de los pilotos de reserva de Alpine.
Colapinto volverá a las pistas, esta vez con los colores de Alpine, el domingo 18 de mayo a las 10, hora argentina, en el marco del Gran Premio de Emilia-Romaña.
El argentino se sumará a la escudería francesa como reserva. Se le abre la posibilidad de ocupar una plaza si alguno de los titulares no colma las expectativas.
La escudería francesa Alpine oficializó al argentino Franco Colapinto como uno de sus nuevos pilotos, por lo que está cada vez más cerca de volver a la Fórmula 1.
Alpine, que en el 2024 terminó sexto en el campeonato de Constructores, confirmó la incorporación de Colapinto a través de un posteo en sus redes sociales.
"Se incorpora a nosotros con un contrato de varios años. Franco será nuestro piloto de reserva para el 2025", detalló la escudería en sus redes sociales.
Todo indica que el argentino será el Plan B en caso de que el australiano Jack Doohan no obtenga los resultados deseados.
De esta manera, Colapinto está más cerca que nunca de volver a la Fórmula 1, categoría en la que disputó los últimos nueve Grandes Premios del 2024 con la escudería Williams.
Alpine actualmente tiene como pilotos titulares al francés Pierre Gasly, quien fue clave para que terminaran en la sexta colocación del campeonato de Constructores del año pasado, y al australiano Jack Doohan, hijo Mick, el múltiple campeón de MotoGP.
Este jueves Alpine ya había confirmado al japonés Rio Hirakawa, de 30 años, para ser el nuevo piloto de reserva del equipo junto al estonio Paul Aron.
El piloto argentino fue el protagonista de un año soñado para los amantes del automovilismo y para el deporte nacional.
Franco Colapinto vivió un 2024 que será inolvidable para él y también para el deporte argentino, a pesar de que el nacido en Pilar no haya podido conseguir una plaza en la Fórmula 1 para 2025.
Respecto a eso, el joven piloto de 21 años se mostró esperanzado con poder correr en la máxima categoría en el año próximo.
"Por ahora nada que esté cerrado ni confirmado", comenzó diciendo al ser consultado sobre su futuro en el ciclo Tavo Al Volante, que se emite por YouTube y luego agregó: "Bueno, estamos intentando buscar la mejor opción para mí y la mejor oportunidad para el año que viene".
Con este mensaje el argentino reavivó los rumores de una posibilidad en la máxima categoría en la próxima temporada, a pesar de que por el momento no quedan butacas disponibles en ninguna escudería.
El nuevo rol como tester de Franco Colapinto en 2025 en Williams
Colapinto deberá realizar pruebas en los modelos de 2022 y 2023 para evaluar que áreas pueden desarrollarse y las posibles mejoras. En este análisis deberá sumar más de seis mil kilómetros con los monoplazas de Williams.
Además, el argentino tendrá que llegar con el simulador en la configuración 2025 a las 10 mil horas, a fin de que el rendimiento del equipo en pista sea más óptimo, y ayudar en la preparación del auto de la temporada 2026.
Otra tarea será la de cumplir con los entrenamientos oficiales de pretemporada y desempeñarse como piloto de reserva y estar preparado en caso de algún imprevisto en el que Carlos Sainz o Alex Albon no puedan competir. Para ello, tiene que presenciar todas las carreras.
Alex Albon reveló los motivos de los constantes choques que sufrieron con el argentino arriba del monoplaza de la escudería británica.
El piloto tailandés de Williams Racing de la Fórmula 1, Alex Albon, compañero de Franco Colapinto, explicó que las razones de los accidentes que ambos tuvieron arriba del monoplaza de la escudería británica "fue una mezcla".
En diálogo con Motorsport, el corredor de 28 años reveló que, si bien tanto él cómo Colapinto fueron responsables de los choques a lo largo de la temporada, también hizo hincapié en que el coche presenció problemas.
"Fue una mezcla de errores de los pilotos y problemas en el auto. Teníamos piezas que eran de metal en lugar de carbono y eso provocaba roturas en algunos de los chasis. El inconveniente parte del propio peso", exclamó.
En relación a lo mencionado por el tailandés, las piezas metálicas son más pesadas que aquellas de fibra de carbono, lo que no solo generaba que el monoplaza vaya más lento, sino que también si el auto sufría algún choque, el mismo sufría un daño mayor.
Asimismo, Albon continuó: "No sé si llamarlos problemas del auto, pero en la carrera de Brasil, uno puede decir que el error fue del piloto, pero en realidad no. Son sistemas que cambiamos y áreas muy difíciles. Tuvimos varios chasis a lo largo de la temporada".
Por último, el expiloto de Red Bull comparó los componentes utilizados al principio del año competitivo con los de ahora.
"Teníamos algunas piezas metálicas que ahora son todos de carbono. Eso cambió mucho la carga en el chasis. Si sufríamos un accidente fuerte, el impacto era diferente", concluyó.
En las redes sociales, se difundió rápidamente una imagen de Colapinto con toga y sombrero de egresado, sosteniendo su diploma del Colegio del Pilar, la institución en la que comenzó sus estudios antes de mudarse a Italia a los 14 años.
El piloto argentino Franco Colapinto aprovechó sus vacaciones en el país para terminar sus estudios secundarios.
Colapinto, que este año hizo vibrar a Argentina con su participación en la Fórmula 1, compartió una imagen junto al diploma que se le entregó en el Colegio del Pilar, en el que se detalló que "realizó sus estudios correspondientes al 6° año del Nivel Secundario Bilingüe".
Luego de un inolvidable 2024, en el que tuvo su debut en la Fórmula 2 y terminó reemplazando al estadounidense Logan Sargeant en el equipo Williams de Fórmula 1, Colapinto está descansando en Argentina, donde se lo pudo ver firmando autógrafos en varias ocasiones a niños que se acercaban, jugando al pádel y al golf y recibiendo el Olimpia de Oro que se le entrega al mejor deportista del país.
El joven pilarense, de solo 21 años, disputó los últimos nueve Grandes Premios del año en la Fórmula 1, donde tuvo muy buenas actuaciones al comienzo, sin bajar del duodécimo puesto en las primeras cinco carreras, 12° en Italia, 8° en Azerbaiyán, 11° en Singapur, 10° en Estados Unidos y 12° en México.
Esta buena presentación en la categoría generó el interés de escuderías como Alpine y Red Bull, en la que corre el tetracampeón Max Verstappen, aunque finalmente no consiguió un asiento.
Pese a haber terminado con flojas actuaciones, chocó en los últimos cuatro Grandes Premios, donde solo pudo terminar 14° en Las Vegas, Colapinto ya demostró que está a la altura para competir en la Fórmula 1 y será muy tenido en cuenta de cara al 2026.
Incluso sería la opción principal para reemplazar a algún piloto que no obtenga los resultados deseados a comienzos del 2025.
Por lo pronto, todo apunta a que en el 2025 Colapinto será el piloto de reserva de Williams, que tendrá como titulares al español Carlos Sainz Junior y al tailandés Alexander Albon.
El argentino marcó un tiempo de 1:25.382 y fue el mejor de la escudería Williams.
El piloto argentino de Williams, Franco Colapinto tuvo una gran primera práctica libre y finalizó en el séptimo puesto en el Gran Premio de Abu Dhabi.
Asimismo, por un cambio de caja en el Williams, será penalizado con posiciones en la grilla de partida del GP de Abu Dhabi.
El primer lugar se lo llevó el monegasco de Ferrari, Charles Leclerc, seguido del británico de McLaren, Lando Norris y el podio lo completó el siete veces campeón del mundo, Lewis Hamilton.
Colapinto quedó séptimo con un tiempo de 1:25.382, utilizando neumáticos blandos, por encima del rookie de Williams, Luke Browning que terminó en el decimonoveno puesto.
El pilarense ya conoce el Circuito de Yas Marina, en donde se subió por primera vez a un monoplaza de Fórmula 1 y fue el lugar donde debutó en la Fórmula 2.
A su vez, tanto el piloto argentino como su compañero de escudería Alex Albon deberán realizar una gran clasificación este sábado, ya que Williams fue penalizado por la FIA tras realizar un cambio de piezas en las cajas de cambios de los dos monoplazas.
De esta forma, Colapinto y Albon deberán cumplir con una sanción de cinco lugares.
Por otro lado, Ferrari también deberá cumplir con una penalización de diez lugares ya que desde la escudería informaron que debieron realizar un cambio a la bateria de la monoplaza de Charles Leclerc.
Pocos fueron los pilotos habituales que corrieron esta práctica, ya que la mayoría de las escuderías le dio la posibilidad a sus pilotos de reserva a correr en un monoplaza de Fórmula 1.
El argentino superó al mexicano Sergio Pérez y al chino Guanyu Zhou. Piastri se llevó la victoria.
El piloto argentino Franco Colapinto terminó decimoctavo en la carrera Sprint de Qatar, luego de largar desde el pit lane. El triunfo fue para el australiano Oscar Piastri.
El argentino, que comenzó desde el pit lane por realizar actualizaciones en la suspensión de su monoplaza, superó en la largada al mexicano Sergio Checo Pérez de Red Bull, quien tardó muchísimo tiempo en reaccionar cuando el semáforo se puso en verde.
Más adelante, en la vuelta 8, pasó al chino Guanyu Zhou para terminar en la octava posición.
Esta fue la segunda carrera consecutiva en la que Colapinto debió largar desde el pit lane. La anterior fue en el GP de Las Vegas, el fin de semana pasado, donde cruzó la bandera a cuadros en la decimocuarta posición.
El triunfo quedó en manos de Piastri, que en la última vuelta superó a su compañero de equipo en McLaren, el británico Lando Norris, quien se dejó pasar para darle la victoria. El podio lo completó el también británico George Russell, de Mercedes.
Los otros pilotos que sumaron puntos por quedar entre el cuarto y el octavo lugar fueron los pilotos de Ferrari, el español Carlos Sainz Jr. y el monegasco Charles Leclerc, el británico Lewis Hamilton (Mercedes), el alemán Nico Hulkenberg (Haas) y el neerlandés y tetracampeón, Max Verstappen (Red Bull).
A su vez, el compañero de equipo de Colapinto en Williams, el tailandés Alexander Albon, terminó decimoquinto.
Pese a terminar decimoctavo, Colapinto demostró un gran avance en su adaptación al circuito con respecto a este viernes y su ritmo de carrera ilusiona con la posibilidad de que tenga una buena clasificación, este sábado por la tarde, a las 15 horas, para la carrera principal.
El piloto argentino sufrió la lentitud de su auto y finalizó en el puesto 20, en la qualy para la carrera sprint.
Franco Colapinto no tuvo un buen desempeño en la clasificación para la carrera sprint del Gran Premio de Qatar y finalizó en el último puesto.
El piloto argentino sufrió mucho la lentitud de su auto, ya que no pudo utilizar las mejoras de Williams para las últimas carreras, que son el piso y la suspensión.
Esto se debe a que Franco rompió la suspensión en su choque en Las Vegas, y la escudería decidió no fabricar nuevos repuestos ya que solo quedan dos Grandes Premios para finalizar el año.
La carrera sprint será este sábado a las 11 horas, donde Colapinto largará en el puesto 20, el último de la parrilla. Se correrá a 19 vueltas.
Por la tarde, a las 15 horas, será la clasificación para el Gran Premio, que tendrá lugar el domingo a las 13 horas.
"Es frustrante porque el auto va perdiendo una décima por curva. Me está costando ahora eso. Hay que tratar de entender el por qué"; expresó a la prensa.
Cómo le fue en la FP1
El argentino finalizó en el decimonoveno lugar con un tiempo de 1:24.200 en las Prácticas Libres 1. Su compañero de equipo, el tailandés Alex Albon tuvo una mejor práctica y terminó noveno, marcando 1:23.161.
El pilarense no consiguió estar cómodo en este nuevo circuito, teniendo dificultades con los neumáticos duros, con los cuales salieron los dos pilotos de Williams como los de Ferrari desde el inicio, y sufrió complicaciones en la curva cinco.
En su primera vuelta con blandos, Colapinto no logró escalar en posiciones, mejorando su tiempo en el primer sector pero siendo más lento en los últimos dos.
Al contrario de Albon, quien con el cambio de neumáticos, llegó a terminar tercero por detrás de las dos Ferraris.
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